Astra Coupé Club

Czesc chlopaki wiem ze to nie to forum ale jak mialem leta zawsze bylo mi bardzo pomocne wiec chce zasiegnac waszej porady. Posiadam astre H OPC ostatnio zamontowalem w niej dolot dbilasa (lapacz, puszka plus zdjecie nalesnika i montaz tej krotszej rurki prosto do turbo). Gdy wyruszylem na jazde probna zeby przetestowac jak idzie teraz bryka pojawila sie kontrolka auta z kluczykiem i auto gdzies od okolo 4 tys obr. po prostu przestalo miec kopa. Przejechalem sie tak kilka razy i w koncu kontrolka samochodu z kluczykiem zgasla. Samochod zaczal lepiej przyspieszac - pomyslalem ze auto musialo sie przystosowac do nowego dolotu. Niby auto teraz ladnie idzie ale jak przeciagam go na kazdym biegu tak do 5,5tys. np od drugiego biegu to na drugim biegu cisnienie doladowania jest na poziomie okolo 1bara (plus minus jedna dziesiata bara bo trudno skupic sie tylko na wskazniku) natomiast na trzecim i kazdym kolejnym cisnienie spada do ok 0,6 bara. Natomiast jak przeciagne go tylko gdzies do 3,5-4tys obr. to cisnienie na kazdym biegu jest na poziomie ok. 1bara. Jak jade stala predkoscia np 100km/h i zredukuje do np. 4 biegu to rowniez auto do odcinki ma cisnienie ok 1 bara. Nie wiem czy tak powinno byc czy po prostu wczesniej nie zwracalem na to uwagi i sam sobie stworzylem problem czy faktycznie jest cos nie tak. Dodam ze wczesniej przed wymiana dolotu wydaje mi sie ze auto lepiej przyspieszalo na tych dalszych biegach jak je przeciagalem. Zreszta mam przejechane zaledwie 42tys. km. podlaczylem pod auto taki zwykly tester obd nie pokazuje teraz zadnego bledu. Jak wywoluje bledy pedalami to rowniez nie ma bledow - wyswietla sie ECN00000. Chlopaki pomozcie powiedzcie co moze byc tego przyczyna? Wywalic dbilasa i sprawdzic co bedzie sie dzialo?? Moze trzeba jakas adaptacje przeplywki zrobic? Czy szukac przyczyny w turbinie?

a nie masz np opcoma? on pokazuje "stare" bledy a zwykle testery tylko aktywne

jesli cisnienie jest nizsze niz zadane, to lbo nieszczelnosc w ukladzie jakas, zaworki bcs, wastegate, peknieta membrana DV lub jeszcze kilka innych pierdol
ja bym zaczal od OP-COMA lub czyms podobnym

_________________
http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?f=27&t=10976

Witam problem rozwiazany. Zmienilem dolot z powrotem na oryginalny i wszystko wrocilo do normy wychodzi na to ze motronic widzac ze dostaje wiecej powietrza na dbilasie zmniejsza cisnienie turbiny zeby dostawal go tyle samo co przed zalozeniem dbilasa (byc moze dlatego ze oprocz przeplywki w astrze h jest jeszcze map sensor bo z tego co pamietam to w Z20Let bez problemu wsadzales dbilasa i jechales. Wniosek jeden zeby zalozyc dbilasa do astry H OPC trzebo go w jaks sposob zaadoptowac. Moze wiecie kto moglby mi to zrobic w okolicach Warszawy-Lublina

napisz mi na pw kolego ja mam dbilasa wpakowanego i moj kolega to ci ogarnie

_________________
mój garaż:
-Astra G Cabrio Bertone z20let 356km 456 nm
-Astra G Caravan opc z20let 218 km 340 nm
-Zafira A Opc z20let

W z20let jest również map sensor. Najlepiej jak byś miał logi przy standardowym dolocie i zmodyfikowanym...

Głowna mapa charakterystyki odczytu MLHFM definiuje odczyt przy równym przpływie powietrza. Przy zastosowaniu w konkretnym silniku występują różne turbulencje związane z kształtem dolotu do przepływki jak i zapewne sposób zasysania powietrza do cylindrów silnika - pulsacyjny. Dlatego dodatkowo istnieje mapa korekcyjna związana z obciążeniem (Load w %) i obrotami silnika. Zrobiłem kiedyś porównanie mapy korekcji odczytu przepływki KFKHFM:



Dla Z20Leh są większe różnice i tak pomiędzy 4tys a 4,5 tys jest duża różnica w korekcie - a dolot jest bardzo podobny do Z20Let - różnica jest chyba tylko w przpływce - średnica i inna siatka profilująca przepływ powietrza. Zmiana dolotu powoduje spore zmiany w odczycie przepływomierza. Możliwe że efektem zbyt dużej rozbieżności jest chwilowe przymknięcie przepustnicy. Logi by to pokazały.

Pozdrawiam
Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

a moze by ktos manuala zrobil jak robic logi ? np OP-COMem?

_________________
http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?f=27&t=10976

W sumie mam zamiar i tak pojechac gdzies na chipowanie wiec raczej powazna firma zajmujaca sie tym tematem bedzie wiedziec jak ogarnac dbilasa??