Astra Coupé Club

to muszę to jeszcze sprawdzić bo może i się zapaliła.
A jak jest w końcu z tym TC jak bym go miał nie mógłbym ruszyć z piskiem??

no wlasnie czyli GRZELU cosik nam namotal

kontrolka od TC i ESP jest taka sama: autko + trójkącik + poslizg

pytanie tylko teraz jak sprawnie rozpoznac czy mamy ESP czy nie.
zakladamy ze nie mamy tech-a ani nie testowalismy auta, bo to drugie prawie jak stosunek przerywany, moze wyjdzie cos z tego a moze nie

PS
przy TC da sie ruszyc z pichorami, sprawdzone :)

Zgadza się.

Ze sprawdzeniem to ciężko. Na suchym ESP jest w stanie utrzymać tor jazdy, na mokrym już nie. Sprawdzone doświadczalnie :)

Da się bo TC/ESP nie wtrąca się tak od razu.

Z tego co ja się orientuje to:
1. Wszystkie turbo mają ESP.
2. Przy innych silnikach ESP było jako opcja.
3. Jak sie ma ESP to sie ma też TC - tak piszą w instrukcji.

_________________
Leszek

To u mnie chyba jest ESP bo jak jade trasa w deszczu to czasami mi mruga ta kontrolka od TC ten trojkacik ale niewiem czy to dokładnie to.ciezko jest to sprawdzic

ja mam podobnie ze czasami w czasie drogi mruga wiec nie wiem tez :) czy mam esp

dokladnie, tez doswiadczylem

czyli podsumowujac, zeby sprawdzic czy mamy ESP to tylko TECH

też tego doświadczyłem w niedziele.jade w deszcz na 4 biegu z 7 dyszek a tu kontrlka mi mruga.wcześniej też kiedyś miałem takie zdarzenie przy sto na godz.wychodzi że tez mam ESP.da się zapiszczec z włączonym TC nawet na dwójce ale góra 2-3 metry bo TC się włacza.z doświadczenia wiem że każdy system można oszukać

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Hmmm...

tak się składa, że mam do dyspozycji dwie astry: żony (ma TC) i swoją (ESP). Różnica w działaniu obu systemów jest naprawdę spora i nie da się ich pomylić.

Najłatwiej sprawdzić, co macie zainstalowane poprzez najzwyklejszy obrót na ręcznym. Na mało przyczepnej nawierzchni (piasek, kostka po deszczu, itp.) już przy prędkościach 20-30km/h widać co jest grane:
TC - samochód się obraca bez problemu
ESP - "dziwna siła" stara się wyprostować samochód i nie dopuścić do obrotu


Jeżeli jest to tylko krótki pisk, to wszystko jest ok - koła najpierw muszą stracić przyczepność, żeby system to zauważył i skorygował.
Martwić się można, jeżeli palisz gumę przez kilkanaście metrów po ruszeniu...

I to powinno rozwiać wasze wątpliowści, ja już kiedyś sprawdzałem i ESP nie mam a może to i lepiej, że nie mam :) Bez ABS-u też jakoś było lepiej, teraz jest i trzeba się do niego przyzwyczaić....

mi przy 20-30 przy recznym czasami ABS sie zapali a auto ma problemy żeby je obrócić.

I wszystko w temacie. Ja akurat mam TC i ESP i już w zimie stwierdziłem, że są to przydatne systemy, bo o mały włos a było by bum :oops:
Z tego co wiem to kontrolka ABS nie powinna się zapalać, chyba że jest jakiś błąd/niesprawność.

a moze rocznik auta tez ma wplyw czy jest ESP czy nie ma? mowie tutaj przede wszystkim o silniku 1.8 i 2.2.

ESP najlepiej sprawdzic tak jak pisze weglarek...wejść na ręcznym i jeżeli przy obrocie auta będzie mocno szarpać to znaczy że ESP blokuje przednie koła. Jeżeli nic nie będzie szarpać i auto się normalnie obróci to ESP niet xP

U mnie w turbo na mokrym asfalcie i gazie w podłodze cały czas mruga kontrolka TC/ESP przez pierwsze 3 biegi co nie oznacza że ESP się włącza tylko TC blokując buksowanie kół...układy TC i ESP są ze sobą ściśle powiązane dlatego ich prace monitoruje jedna kontrolka

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)