Astra Coupé Club

Witam,

Jetem w posiadaniu Astry II 2.0 Sport. Mam pytanie czy ktoś z was drodzy forumowicze robił SWAP silnika na 2.0 T (Z20LET). Interesuje mnie jak dużo części trzeba wymienić i jaki jest to w przybliżeniu koszt.

Czy orientujecie ię jaki jest przybizony koszt takiego silnika ? Wstępnie mi powiedziano że ok 5000 zł, ale wydaje mi się że to mocno optymistyczna wersja jak na ten silnik z pełnym osprzętem.

Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam

jeżeli chodzi o ten silnik to problemem może nie być cena tylko jego dostępność

_________________

Streetracing Team Wrocław | Astra Coupe Club PL

Krotko mowiac, taki swap jest finansowo nioplacalny.Lepiej kupic "gotowe" turbo.
Wchodzi taniej.



SirAdam

Zdaję sobię sprawę że ciężko bedzie dostać taki silnik. Gość z którym rozmawiałem pojechał właśnie do Niemiec i ma popytać. W połowie przyszłego tygodnia będzie odp. czy da się załatwić i ile to bedzie kosztowało.

SirAdam dlaczego uważasz że taki SWAP jes nieepłacalny finansowo ? Pytam z ciekawości. Jeżeli uda się załatwić silnik za 5000 pln tak jak wstępnie mówił ten gość to chyba nie jest nieopłacalne finansowo. W Promotorze za uturbienie krzyczą 10 - 12k pln

5000 Zl za Z20LET :?:
Chyba po explozji,przeciez nowy goly silnik kosztuje oficjalnie 5200€
(Tylko blok z bebechami i glowica,nic wiecej)
a Ty chcesz za caly silnik chcesz za 1200-1300€ dostac :?:
zycze powodzenia w poszukiwaniu

Do tego potrzebujesz; (pozwole sobie zacytowac z niemieckiego forum chlopaka ktory to ma za soba)



a teraz po polskiemu dla niekumatych

- Hamulce z przodu (308mm)
- cala wiazka z kablami (z powodu .......sprawdzania jakosci spalin Euro4,wiazka zaczyna sie w komorze silnika a konczy na tylnych lampach i jest w calosci :lol: )
- przekladnia ukladu kierowniczego,servo (bo jest uzalezniona od predkosci)
- lenkwinkielsensor , hmmm.... jak to nazwac? czujnik skretu musi byc zamontowany,u ciebie go nie ma
- ECU do airbag-ow musi byc wymieniony (z powodu nowej wiazki kablowej )
- zbiornik paliwa (bo zbiornik z turbo ma oslony przeciw temperaturze z wydechu i mocniejsza pompe paliwa)
- przewody paliwowe musza byc zmienione (ty masz 2 a turbo ma 3 przewody)
- zawieszenie skrzyni biegow musi byc zmienione i mocowanie chlodnicy powietrza
- elektroniczna pompa servo musi byc zmieniona (zpowodu tego czujnika od skretu)
- jezeli masz klimatronik to i do niego trzeba zmienic wiazke kablowa
- alarm musi byc dodatkowo zamontowany (original Opel) bo w wiazce kablowej sa kontakty dla niego i musi byc zamontowany (nie idzie bez)
- pre kat i glowny kat musza byc zamontowane (z powodu Euro4) za 2. katalizatorem znajduje sie 2. lambda sonda ktora to kontroluje.


To bylo by z grubsza wszystko. Napewno dojdzie jeszcze to jedno albo inne pierdolko,alo to juz nie takie wazne.
I teraz policz wszystko razem i powiedz czy sie to finansowo oplaci ?
Najlepiej jakbys dostal gdzies jakiegos wypadkowca, to muglbys czesci wyciagnac, inaczej widze to na czarno.

Zycze powodzenia w przebudowie.





SirAdam

Ok dzięki :)
O taką odpowiedź mi chodziło. Wszystko jest jasne. Nawet jak by gość załatwił silnik za 5000 pln to i tak przebudowa "średnio" się opłaca.
czyli nie grzebać nie dotykać jeździć takim jaki jest i następny kupić Turbo :)

Jeszcze raz dzięki za fachową odpowiedź

Wlasnie to chcialem Ci dac do zrozumienia,
ze taka przebudowa sie nie oplaci bo;

Trzeba miec WSZYSTKIE potrzebne czesci (czasem brakuje pierdolnika, i nigdzie go nie idzie dostac, a u Opla wiesz jakie sa ceny.
Trzeba miec warsztat z podnosnikiem.
Trzeba miec czas.
Trzeba miec nerwy ze stali i nie zalamywac sie przy pierwszych problemach, a bedzie ich DUZO gwarantuje Ci.
No i trzeba miec pieniazki w zapasie, nie tylko 5-6000Zl i liczyc na to ze jakos to pojdzie.

Summa Summarum _ daj sobie spokoj, jak bedziesz zmienial auto to szukaj Turbo.



SirAdam


PS. ciesze sie ze moglem Ci pomuc.

Zdawałem sobie sprawę że to nie tylko silnik i byłem przygotowany na więcej kasy ale mimo wszystko tak jak mówisz było by dużo nieudanych prób.

Jeszcze raz dzięki i napewno przy kolejnym zakupie będę szukał turbo :)

ja jednak poszukałbym tego silnika z kompem i wiazką założyć założysz a później możesz zmieniać hamulce itd.

sam miałem zakładać do cali z20let ale brak czasu u moich mechaniorów a później mały dzwonek pozbawiły mnie tego...

dodam jeszcze że silniczek z założeniam spokojnie kosztowałby mnie do 5000zł
poprostu liczy się źródło a raczej znajomości :wink:

Czy w oplu taki SWAP jest opłacalny tego nie wiem ale wcześniej jeździłem Corollą G6R i w klubie www.corollaclub.org jeden gość robiła SWAPA na silnik 1.6 o mocy 170 kucy i to bez turbiny (takie silniki były dostępne tylko na rynek japoński, australijski i w bardzo małej ilości w niemczech). O ile wiem całość wyszła ok 12 000 PLN . Moim zdaniem było to opłacalne ale na rynku nie było Corolli Turbo więc nie ma z czym porównywać.

Wyciągnąłem stary temat bo coraz poważniej myślę o przeszczepie Z20LET do mojego sedana :mrgreen: Po przeczytaniu listy rzeczy jakie trzeba wymienić zamierzam kupić rozbite coupe turbo i wszystko ładnie poprzekładać do siebie :mrgreen: .Wiem ,że pewnie taniej i łatwiej było by sprzedać moją astre dołożyć i kupić coupe turbo więc nie musicie mnie uświadamiać Potrzebuje raczej informacji czy mogą wystąpić jeszcze jakieś komplikacje albo może znacie kogoś kto już coś takiego zrobił z asterką :?:

Co do cen silnikow, to wiadomo, ze sa one dosc mocno wywindowane.
Dla przykladu w USA mozna sobie kupic Z22SE nowiutki w calosci za 2000 $, co przy aktualnym kursie, nawet po podatkach i transporcie nie wyjdzie za duzo - mozna by go komus przetransportowac w kontenerze z 2 innymi autami - w koncu nie jest az tak duzy. A dla kogos, kto chcialby cos mocniejszego - czyt. z20let, to moze sobie sprowadzic Z22SE w wersji z kompresorem. Chyba 210 koni mial. I on kosztuje 3500$. A podstawowa zaleta, to jest ze to sa nowe silniki, a nie uzywane.

gdzie znalazłeś z22se z kompresorem za 3500$??- bo wynikałoby z tego że 1500$ za kompresor który jest fajną sprawą bo nie ma żadnej ingerencji w silnik jak przy montażu turbo.

Znalazlem ta strone w wakacje:
http://www.crateenginedepot.com/store/n ... s-C57.aspx
Albo mi sie pomylilo, albo ten z kompresorem podrozal - 4400 teraz. Natomiast zwykly nadal 2000. Z kompresorem podaja, ze ma 205 koni.
Ogolnie fajna stronka z silnikami.

no wszystko pięknie ładnie tylko ten z kompresorem to jest 2.0 a nie 2.2 :?