Astra Coupé Club

Nie jest idealnie jak na zrobione mody ale widać że lepiej niż seria :)

Wynik : 152.9 km/ 5647 i 214.5Nm/4009

tez mam w planach zrobic mody w mojej bertonce co bys mi polecił

Ja bym Ci polecił kupienie gotowych modów i ich założenie :)
Jeden mod to jakieś 10-15 koni więcej D


Gratki, z tego co kojarzę to chyba pierwsze 2,2 z poprawioną serią.
Nie licząc Papierowskiego :lol:

_________________

marcin87 poczytaj te posty:

http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?t=4915&start=0

http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?t=2082

Hehehehe , rozbawilo mnie kupowanie modów , chyba kupie sobie 4 D

myslałem o turbo ale nie znalazłem odwaznej osoby na zrobienie mi tego a 15 koni to troche za mało ale mysle ze skozystam z twojej rady jesli mozesz napisz wiecej szczegołow na temat twojego modu

Tak jak Krzychu rozmawialiśmy ciekaw jestem ogromnie ile było przed modami. Wtedy było by na 100% wiadomo co i ile Ale i tak piechotką nie chodzą A w dodatku jeszcze dwa bajery dojdą



A jak konkretne mody to oczywiście kompresor był swojego czasu na sprzedaż z Białegostoku, ale cena ok 4 tyś. A wówczas śmię twierdzić że od Turbo lepsze wyniki osiągnie na pewno parę koni powyżej 200 KM. Zresztą w UK takie mody były robione i chyba w DE gdzieś na stronie tyle tylko że w Speedsterze ale my mam te same jednostki

Tutaj konkretne mody psuje jedynie komp i jego oprogramowanie , które za dużo sprawdza co powoduje że go bardzo ciężko oszukać - tak jest np z turbo czy zmianą przepustnicy czy innych poważniejszych rzeczy. A mody swoje opisalem w tych tematach co do nich podalem linki :)

Szary - ile było nigdy nie dowiemy się ale miejmy nadzieję że będzie jeszcze lepiej

na jakim paliwie robiony test ?

Na lotniczym D

A co to takie ważne czy wlana 95 czy 98 to setne, setnych różnica jeżeli w ogólę. Ale tearz bez OT, nie rubmy koledze bałaganu z tematu.

Zatankowałem verve 98 oktanów bo taka była na najbliższej stacji, najbardziej widać różnicę na Vpower Racing 99 ale nie chciało mi się po nią jechać. Następnym razem taką wleję

wykres ok, moment fajnie rozłozony. nie wiesz czym spowodowany jest ten pik w NM przy ok 3000 rpm??

właśnie większość Z22SE tak ma , prawdopodobnie tak jest dziwnie zmapowany, myślę że chip może coś pomóc

trochę biednie wyglądają przyrosty.. szczególnie, że już zauważalnie głowicę opuściłeś..

wycięli mi hamownie u mnie ale koniecznie muszę zobaczyć jaka różnica u mnie na papierze
po kolektorze i wydechu..

A to min powino dać około 2 KM Po za tym samo wywalenie prekata powinno przyśpieszenie po całej szerokości obrotów jakoś bardziej pokazać. Pamiętajmy to tylko dane teoretyczne-technicze na żywo całkiem inaczej może być. Poprawić powinno jak wstawisz barana i wkładkę K&N powinno coś się poczuć.

Na pewno odczucia są dużo większe niż to co wypluła hamownia , pewnie ten silnik przed zrobieniem głowicy nie trzymał nawet serii ... Zobaczymy co da wkładka k&n , baran na wydechu oraz docelowo kolektor z 2.4