Astra Coupé Club

Pomiary wykonane były na hamowni bezwładnościowej w firmie Godula Motor Sport. Na benzynie 98 i LPG.

Czekam na opinie odnośnie wykresu i hamowni, bo jak porównywałem wykres z wykresem Nash'a (od niego kupiłem samochód) różnią się na niekorzyść.

Najbardziej zastanawia mnie spadek mocy w porównaniu do poprzedniego wykresu viewtopic.php?t=1463&postdays=0&postorder=asc&start=15

Dziwny jest też dla mnie przebieg momentu. Ta 'górka' przy 3500obr/min nie jest za wysoka i nie opada za szybko? Czy przyczyną może być 'zmulenie' samochodu wolną jazdą w korkach po mieście. Podobno komputer cały czas się 'uczy' stylu jazdy a z tym idzie dawkowanie paliwa i osiągi? Jeżdżę w normalnych warunkach na obrotach do 4000 (pieprzone polskie drogi i korki :| ), okazjonalnie się ścigając :twisted:

Załączam też wykres ciśnienia doładowania. I tu kompletnie już nie mam pojęcia czy jest dobrze. Godula powiedział, że jak dla niego to niebezpiecznie wysokie jest ciśnienie doładowania :| Liczę na uzasadnione opinie fachowców z Naszego forum :)

Właściwie to pytanie powinno paść na początku: Czy w ogóle jest sens porównywać wykresy z różnych typów hamowni?

Z góry dzięki za wszelką pomoc.

P.S. Jeśli przyczyna/krytyka będzie dotyczyła instalacji LPG, proszę o konstruktywne i uzasadnione wypowiedzi. Moja instalacja to LandiRenzo Omegas.

gdzie jest wykres?? :|

już jest :)

[ Dodano: Czw 21 Sie, 2008 16:21 ]
Z tego co czytałem na forum Peka miał tę samą sytuację. Mnie też przy ostrzejszej jeździe dmucha na overbooście do 1.4 bara i nie trzyma tego ciśnienia, zaraz spada.

Różne hamownie to raz. Temperatura powietrza to dwa.

Na mój gust 1.4 bara na seryjnej turbinie to dość dużo, chyba za dużo.

_________________
Leszek

Najlepsze, moim zdaniem, jest to, że na gazie uzyskuje lepsze wyniki..?

To nie zupełnie jest tak, tłumaczył mi mechanik, że silnik mógł się 'przyzwyczaić' do gazu (sonda lambda) i stąd ten wynik. Magia jak dla mnie

Chipowana Turbo z gazem? Ciekawe ile to pojeździ?

No właśnie, ja też jestem w szoku...ValVe, założyłeś gaz do tego?? :O

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

zalozyl, smiga na gazie i jak widac auto ciagnie dalej
Do Subaru zakladaja to do QP tez mozna.

Teraz już wiem dlaczego VelVe tak zacięcie bronił instalacji gazowych w innym topicu.
Nash'owi się pewnie teraz nóż w kieszeni otwiera

z ciekawosci ile dales za tę instalacje ?

figlarz, Założyłem LandiRenzo Omegas, koszt około 4000zł, ja troszkę taniej zapłaciłem. Polecił mi to właściciel zakładu, który śmiga swoim Lancerem na tej instalacji.

KUPERnick, na razie jakieś 3000km zrobiłem i śmiga dalej, jeżdżę dużo, dlatego taka decyzja.

yolk, nie VelVe tylko ValVe Instalacji LPG zawsze broniłem, bo wcześniej jeździłem Astrą 2.2 również z sekwencją LPG z BRC i złego słowa nie mogę powiedzieć.

Nash nie ma za bardzo powodów otwierać scyzoryka, z samochodem nic się nie dzieje, objawy które widnieją na wykresie były od początku zakupu samochodu. Przeładowywanie w Turbo zauważyłem już na trasie z Wrocka tylko na początku myślałem, że to 'normalne', wiecie jak to jest...Jak auto tak zapier....nie zwraca się uwagi na takie szczegóły :)

Ale wracając do tematu, co sądzicie o wykresie? Najbardziej martwi mnie ten strzał ciśnienia w turbo do 1,4 bara. Znalazłem info i wykres z hamowni PEKI z praktycznie identycznym problemem, ale odpowiedz niestety nie było.

Na serii jest podobny strzał do ok 0,8 bara w okolicach 2000rpm, więc to chyba ECU tak steruje doładowaniem.

_________________
Leszek

Ale na serii też tak leci w dół po 'strzale'? Tak jak czytałem też to po programie prawidłowo ten dzióbek powinien być na 1.1 bara a nie 1.4.

Masz może wykres serii może, jakiś wzorzec z hamowni?

na serii jest max. 0,8 i spada na 0,6 bara

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)