Astra Coupé Club

Mało się dzieje ostatnio na forum i tym wątku a lubię tu zaglądać z sentymentu więc dla odświeżenia wrzucam swój wykres z Asterki H OPC.

Mam nadzieje że administracja mnie nie pogoni ale na pewno kilka osób będzie to interesowało bo dla nie jednego z nas w planach jest/ był czy będzie zakup kolejnego modelu z pod znaczku opla a potem modzenie które jak to zwykle bywa nie ma końca.

Pacjent to dość zdrowa seria po dużym serwisie. Mody to dolot od 1,9 przerobiony na większą seryjną przepływkę i kompletny przelotowy układ wydechowy bez katów i tylko z jedną końcową puszką milteka.

Po korekcie mapy wydmuchało obiecujące 280 KM i 360 NM.

Wykres:

_________________
"Podążając za pasją robimy rzeczy, których zwykły człowiek nie jest w stanie zrozumieć."

Ładnie, ale chyba można jeszcze trochę niuta podciągnąć?

_________________
Leszek

No z niutem ubogo. I coś doładowanie faluje.

_________________
"Jeżeli wszystko jest pod kontrolą - jedziesz zbyt wolno..."

Przy demontażu ostatnio turbosprężarki - wymieniałem uszczelkę pod kolektor oczywiście okazało się że jest pęknięcie obok wg (zdjęcia poniżej) a że wirnik był w bardzo dobrym stanie bez luzów więc stwierdziłem że montuje ją z powrotem i będzie aż wyzionie ducha być może pęknięcie jest przyczyną falującego doładowania?

_________________
"Podążając za pasją robimy rzeczy, których zwykły człowiek nie jest w stanie zrozumieć."

No właśnie przydałby się wykres doładowania.

_________________
Leszek

Spore to pękniecie, już do wirnika doszło i widać uskok między płaszczyznami pęknięcia. Coś może z tym być na rzeczy.

_________________
"Jeżeli wszystko jest pod kontrolą - jedziesz zbyt wolno..."

pekniecie moze ale nie musi byc przyczyna falowania
mialem turbo co falowalo a mialo caly kolektor i mialem takie co bylo pekniete a nie falowalo

_________________
http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?f=27&t=10976

Dokładnie. Podstawowa sprawa to sprawdz jak trzyma grucha cisnienie i podcisnienie. Wazne zeby sprawdzic obie opcje bo czesto trzyma np cisnienie a podcisnienia juz nie.

_________________
Skoro odpadło okazało się zbedne :)

Miałem tak właśnie jak mi membrana na seryjnej DV'ce pękła. A masz zegar doładowania?

_________________
"Jeżeli wszystko jest pod kontrolą - jedziesz zbyt wolno..."

Przez peknieta gume (DV) sa inne obiawy niz falowanie, glownie nie utrzymywanie cisnienia doladowania przy wyzszych obr i za niskie wartosci podcisnien na wolnych obr. Ja pisalem o actuatorze potocznie zwanej gruszka.

_________________
Skoro odpadło okazało się zbedne :)

Może być za mocno skręcony. Tak było u mnie i miałem falowanie.

_________________
"Jeżeli wszystko jest pod kontrolą - jedziesz zbyt wolno..."