Astra Coupé Club • Zobacz wątek - Wykresik

Portal » Strona główna forum » Technika - Tuning » Wykresy

Strefa czasowa: UTC + 1

Regulamin działu

Tutaj opisujemy modyfikacje i wklejamy wykresy z hamowni.
W każdym temacie tylko jedna modyfikacja!

Zanim otworzysz nowy wątek użyj szukajki.
Nie wrzucaj linków do aukcji.

Wykresik - 2.0 T seria

Strona 1 z 4

[ Posty: 60 ]

Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4 Następna strona

Drukuj

Poprzedni | Następny

Autor

Wiadomość

Lobuziak

Tytuł: Wykresik - 2.0 T seria

Napisane: 3 sierpnia 2007, o 14:21

V.I.P.

Dołączył(a): 26 maja 2006, o 22:33
Lokalizacja: Warszawa
Silnik: Z20LET

Ze wzgledu na delikatnie slabsza i glosniejsza prace zrobilem hamowanko. Nie wyszlo za super ale to chyba wina sypiacego sie tlumika...

Pozdrawiam
Lobuziak

ps. Thanks to ImageShack for Free Image Hosting

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

Ostatnio edytowano 3 sierpnia 2007, o 14:30 przez Lobuziak, łącznie edytowano 1 raz

Góra

mjaza

Tytuł:

Napisane: 3 sierpnia 2007, o 14:59

do 5000 ladnie idzie, ale cos to opada. A jakie cisnienie doladowania trzyma?

Góra

SirAdam

Tytuł:

Napisane: 3 sierpnia 2007, o 20:10

V.I.P.

Dołączył(a): 10 maja 2004, o 16:55
Lokalizacja: Germany/MA
Imię: Adam
Silnik: inny
Aktualny samochód: Mercedes-Benz

mjaza napisał(a):

do 5000 ladnie idzie, ale cos to opada.

normalne, czego oczekujesz po takiej zabawce jaka my mamy wmontowana ?
Mam na mysli turbine.

Adam

Góra

Coube

Tytuł:

Napisane: 4 sierpnia 2007, o 07:13

Forum Admin

Dołączył(a): 7 maja 2004, o 09:33
Lokalizacja: Katowice

jest naprawde malutka....5k to jej granice....tam juz jest tylko spadek, taka charakterystytka tego silnika.

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH

Góra

mich007

Tytuł:

Napisane: 4 sierpnia 2007, o 07:18

V.I.P.

Dołączył(a): 18 lipca 2006, o 08:04
Lokalizacja: Łaziska Górne
Imię: Krzysztof
Silnik: inny

Max moc ma o jakieś 400rpm za nisko...

Ale zastanawiam mnie max osiągnięte obroty...6755rpm??? W dodatku przy prędkości 222km/h

Tak samo max moment...przy prawie 5tyś...

Coś tu nie halo

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

Ostatnio edytowano 4 sierpnia 2007, o 07:21 przez mich007, łącznie edytowano 1 raz

Góra

Lobuziak

Tytuł:

Napisane: 4 sierpnia 2007, o 09:20

V.I.P.

Dołączył(a): 26 maja 2006, o 22:33
Lokalizacja: Warszawa
Silnik: Z20LET

Cytuj:

A jakie cisnienie doladowania trzyma?

Co do cisnienia to nie mam tej informacji, moze sie jeszcze dopytam u Mastersa jesli te dane sa zapisane w bazie.

Cytuj:

Ale zastanawiam mnie max osiągnięte obroty...6755rpm??? W dodatku przy prędkości 222km/h

Pomiar byl robiony na biegu 4 do odciecia wiec taka predkosc maksymalna wyszla.

Cytuj:

Coś tu nie halo

Faktycznie wydaje mi sie tez ze bylo troszke lepiej ... ale nie mam pomiaru z lepszych czasow. Mam nadzieje ze to tylko wina tlumika... ale podobno przy turbo to nie ma zadnego wplywu.
... echh zobacze jak zrobie wydech.

Pozdrawiam
Lobuziak

Góra

mich007

Tytuł:

Napisane: 4 sierpnia 2007, o 09:47

V.I.P.

Dołączył(a): 18 lipca 2006, o 08:04
Lokalizacja: Łaziska Górne
Imię: Krzysztof
Silnik: inny

Lobuziak napisał(a):

Pomiar byl robiony na biegu 4

Dlaczego na 4 biegu?? Kurcze, niech ktoś tu stanowczo powie w końcu na którym biegu powinno się hamować...zgłupiałem już :mur:

Jak na 4 bieg to coś za małe straty wyszły ;/

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

Ostatnio edytowano 4 sierpnia 2007, o 09:48 przez mich007, łącznie edytowano 1 raz

Góra

maddog

Tytuł:

Napisane: 4 sierpnia 2007, o 16:27

Lobuziak ile dales za hamowanie :>?Może i ja bym podjechał do nich, a potem byśmy porównali wyniki, póki mam jeszcze serie

i sprawny tłumik.

Góra

SirAdam

Tytuł:

Napisane: 4 sierpnia 2007, o 18:48

V.I.P.

Dołączył(a): 10 maja 2004, o 16:55
Lokalizacja: Germany/MA
Imię: Adam
Silnik: inny
Aktualny samochód: Mercedes-Benz

mich007 napisał(a):

Lobuziak napisał(a):

Pomiar byl robiony na biegu 4

Dlaczego na 4 biegu?? Kurcze, niech ktoś tu stanowczo powie w końcu na którym biegu powinno się hamować...zgłupiałem już :mur:

Jak na 4 bieg to coś za małe straty wyszły ;/

Poruszylem ten temat na niemieckich forach i tunerzy nie sa jednego zdania.
Jedyne co mozna powiedziec to prawie wszyscy byli z tym zgodni ze najlepiej mierzyc w najbardziej bezposrednim biegu, czyli optymalnie byloby gdyby np. 4 albo 5. bieg mial przelozenie 1:1, ale w rzeczywistosci tak nie jest.
Nie mam teraz w glowie przelozen z F23, ale 4. bieg jest bardziej do tego 1:1 zblizony jak 5.

Adam

Góra

Lobuziak

Tytuł:

Napisane: 6 sierpnia 2007, o 07:53

V.I.P.

Dołączył(a): 26 maja 2006, o 22:33
Lokalizacja: Warszawa
Silnik: Z20LET

Cytuj:

Lobuziak ile dales za hamowanie :> ?Może i ja bym podjechał do nich, a potem byśmy porównali wyniki, póki mam jeszcze serie

i sprawny tłumik.

200 zeta kosztuje pomiar, trzeba wyciagnac bezpiecznik spod maski i dostac sie do gniazda diagnostycznego, w 15 min jest po sprawie. Chetnie zobacze porownanie z innym autkiem. Pomiar robilem na oponkach 215/45/17 (cisnienie 2.8 przod 2.6 tyl) na paliwku VPowerRacing. Co do innych parametrow pomiaru to podobno nie dalo sie zczytac cisnienia doladowania, czy ktos wie moze jak to zrobic?

Bieg czwarty ma przelozenie 0.98 a piaty chyba 0.78 o ile dobrze pamietam, jak zagladalem do tej rozpiski parametrow ktora dostalem z autkiem.

Ostatnio edytowano 6 sierpnia 2007, o 08:20 przez Lobuziak, łącznie edytowano 1 raz

Góra

mich007

Tytuł:

Napisane: 6 sierpnia 2007, o 09:04

V.I.P.

Dołączył(a): 18 lipca 2006, o 08:04
Lokalizacja: Łaziska Górne
Imię: Krzysztof
Silnik: inny

200zeta to dużo dałeś a ciśnienie techem można zczytać

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

Góra

Zlatan

Tytuł:

Napisane: 6 sierpnia 2007, o 10:57

Cytuj:

na paliwku VPowerRacing

A wiesz, że to nic nie daje ? :) Coupe Turbo jest zaprogramowana na 95 oct. chyba, że jeździsz na programie to inna bajka

Góra

maddog

Tytuł:

Napisane: 7 sierpnia 2007, o 09:33

Zlatan, a pewny jesteś, że przypadkiem komputer sam nie reguluje mieszanki w zależności od rodzaju paliwa?? Mi coupeta na V-power racing jeździ jak strzała i odczuwam o wiele większy komfort z jazdy bo jest płyniejsza niż na zwykłej 95.

Góra

Lobuziak

Tytuł:

Napisane: 7 sierpnia 2007, o 10:36

V.I.P.

Dołączył(a): 26 maja 2006, o 22:33
Lokalizacja: Warszawa
Silnik: Z20LET

maddog napisał(a):

odczuwam o wiele większy komfort z jazdy bo jest płyniejsza niż na zwykłej 95.

Popieram

A co do ceny to jest norma na dobrej hamowni ( np. MAHA ). Niestety przez zlacze odb-2 zczytala sie dodatkowo tylko temperatura powietrza po kompresji jest w zakresie od 30 do 80 stopni C przy 5500rpm.

Pozdrawiam
Lobuziak

Góra

NasH

Tytuł:

Napisane: 8 sierpnia 2007, o 07:49

co do paliwa to na serii byla odczuwalna roznica.

jak bylem na hamowni pierwszy raz to powiedzieli mi ze gdyby wiedzieli ze przyjechalem na 95 to nawet by mnie nie wpuscili

Góra

Strona 1 z 4

[ Posty: 60 ]

Przejdź na stronę 1, 2, 3, 4 Następna strona

Portal » Strona główna forum » Technika - Tuning » Wykresy

Strefa czasowa: UTC + 1

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników

Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów