Astra Coupé Club

Panowie prosze o pomoc co mozna podzialac z seryjnym zderzakiem, aby pasowal, a najlepiej maskowal FMIC. Moze Pawliko, by poszukal jakis fajnych fotek

_________________
Można sprzedać żone, ale nie bertone

dal bym ci warna bo temat znany u jedengo z naszych vipow viewtopic.php?f=34&t=4509&p=113774&hilit=fmic#p113774

Pysiu, ten temat jest o maskowaniu FMIC, a nie o jego zakladaniu Wyciac dziure w zderzaku to ja tez umiem... ale co dalej?? Jakis siatex ??

_________________
Można sprzedać żone, ale nie bertone

a po co ty chcesz maskowac Fmic??? powiem ci odrazu ze z standartowym wiatrakiem nie masz szans, zeby nie pociac zderzaka, chyba ze kupisz ten detykowany z eds, ale on wchodzi w miejsce starego.

Widzialem te EDSu. Sam IC wychodzi ok 2500 zl, ale jezeli go sie wklada bez zadnych przerobek to sie oplaca. Tylko kwestia jeszcze tego typu jakie moce idzie wycisnac z tego IC edsu. Przydalo by sie cos powyzej 300 km.

_________________
Można sprzedać żone, ale nie bertone

Cóż, takie maskowanie to mi panowie w VTG zastosowali... a lepsze rozwiązanie to wyciąć dziurę i pomalować intercooler pod kolor nadwozia u mnie nie trzeba było malować bo kolor ten sam ;-) podobno czarny kolor pomaga w oddawaniu ciepła.



Poza tym przy zakładaniu FMIC'a trzeba pamiętać o aerodynamice -> przepływ powietrza przez elementy chłodzone. Polecam artykuły na ten temat na stronie http://www.autospeed.com. Nie wystarczy żeby powietrze wpadało na IC, jeszcze musi mieć gdzie uciec, ciśnienie na wlocie ma być większe niż na wylocie z IC, Radiatora, itp. To samo się tyczy zderzaka, jeśli nie będzie krawędzi to powietrze poleci sobie gdzie indziej "drogą najmniejszego oporu". Przykładowy artykuł -> link

To tylko teorie, ale kiedyś będę musiał zrobić pomiary ciśnienia powietrza na aucie...

Problem po założeniu FMIC'a jest taki, że chłodzenie przy mniejszych prędkościach jest słabe, prawdopodobnie powietrze już nie chce dalej lecieć przez główną chłodnicę i sobie ucieka bokami i górą. Rozwiązaniem jest dodanie duktów prowadzących powietrze, ewentualnie odprowadzających kanałów w masce, nadkolach itp.
temat na forum AOC

Mała przegroda dla powietrza żeby nie omijało Radiatora:


Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

Masz na myśli chłodzenie chłodnicy silnika?

_________________
Leszek

Tak.
Ostatnio dość często wymieniam pompę wody, wytrzymuje około roku czasu -> 30tys km i zaczyna jęczeć.
Założyłem nową aluminiową chłodnicę + płukanie ponieważ stara padła w sumie 10 lat miała. Z nową nie jest lepiej pod względem temperatur, przynajmniej w lecie zeszłego roku nie było, zima jest spoko. Dodatkowo mnie koleś na hamowni ostrzegł że po dwóch przebiegach z przerwą 3 minutową temperatura nie powinna wskakiwać na ponad 100 stopni. Wszystko wskazuje na kiepski przepływ powietrza, wystarczy wpisać w google "fmic overheating"

Pozdrawiam
Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

Cos powyzej to moze byc 301 jak rownie dobrze 399 a to spora rozniaca. Pozatym zupelnie seryjny silnik (slupek) dlugo tak nie pojazdzi z ta moca. Pozatym silnik ze sporym przebiegiem i na osprzecie od z20leh i tak 300 raczej nie przekroczy.