Astra Coupé Club

witam
czy ktos z was ma zmienione elementy gumowe zawieszenia na poliuretan jesli tak to jak to sie spisuje w osobowce, jak wyglada jakosc wykonania takiego elementu
na codzien zajmuje sie off-roadem i wiem ze mozna takie tuleje katowac do woli i wytrzymuja bez problemu, jednak nie wiem czy jest sens inwestowac w taki zestaw na jazde na asfalcie i czy w ogole to nie bedzie zbyt malo elastyczne

tak w ogole narazie jezdze astra htb i zaczelo mi stukac zawieszenie tyl (72 tys przebiegu) musze wymienic tuleje belki i mysle o poliurtanie np
http://bikopur.pl/lang-pl/elementy-zawi ... retan.html tylko nie moge znalesc do tylu jakby ktos wiedzial prosze o info

na asfalci jak najbardziej OK (tor) ale połączenie twardego zawieszenia na naszych drogach - mija sięz celem (przynajmniej ja się nie zdecydowałem) w fordach podobno pękały wahacze do seryjnego zawieszenia OK, ale połączenie tego z naprawde teardym zawieszeniem na naszych drogach to jest masakra

dzieki, jesli znajde gdzies w rozsadnej cenie to sie zdecyduje, chodzi mi o zywotnosc a jezdzilo by to na seryjnym zawiasie

Ja mam u siebie gwint i tuleje poliuretanowe Powerflexa na przodzie. Na asfalt rewelacja samochód mniej pływa i poprawia się prowadzenie. Na nasze polskie dziury też bym polecał - znacznie wytrzymalsze od gumowych jednak na pewno będą mniej komfortowe.
O wahacze w Astrze bym się nie martwił bo są "job twoju mać".



Co kto lubi. Mojej żonie taki setup jak najbardziej odpowiada.

PS. Jak by ktoś chciał to mam poduszkę poliuretanową Powerflexa pod silnik Z20LET do sprzedania, powiedzmy za 70 zł + koszt wysyłki.

Biorę :lol:

[ Dodano: Sob 07 Mar, 2009 00:08 ]
Silnik to nie zawiecha
Co do zawiechy to musimy sprawdzić kiedyć, co prawda byłem kiedyś twardzielem, ale przechodi mi to, i wątpie, że by... kiedyś to sprawdzimy (to co zrobiłem z zawieszeniem to jużkoniec a robie autko głównie na amatorskie pojeźdzawki na torze + dojazd do pracy xP )

p.s. pogratulować żonki

[ Dodano: Sob 07 Mar, 2009 00:52 ]
http://bikopur.pl/lang-pl/elementy-zawi ... retan.html

yolk, gdzie kupowałeś te poliuretany?

_________________
Leszek

Kupowałem je w SunHouse www.sunhouse.pl ale to było kawał czasu temu Październik 2007.



Jeśli robisz setup na tor plus dojazd do roboty to tym bardziej założył bym poliuretany i gwint z regulacją twardości - na tor jak zanalazł, o wiele lepsza kontrola nad autem i w zakrętach nieporównywalnie wieksza stabilność.

Jednak szkoda, że astra jest przednionapędowa jednak napęd na tylnie bądź cztery łapki daje o wiele wiekszą frajdę na torze.



No też się cieszę, że złapała bakcyla, teraz narzeka tylko, że ma za mało kucyków pod maską

u mnie siedzi gwint KW var 2 + rozpórki przednie(górna i dolna) i tylnia górna, na 18'stkach i jest mega twardo i dlatego nie załoze poliuretanów na tor będą felgi 17" na semi slikach.
co prawda to prawda do fwd można jeszcze zainwestować w szperę, ale z mojej świnki skarbonki już nic nie chce wylecieć :'(

To jeszcze mam pytanie ile elementów jest w zestawie:
- po 2 na wachacz
- 2 do stabilizatora z przodu
- 2 do stabilizatora z tyłu

O czym zapomniałem?

I czy one są takie same jak w zwykłych astrach?

_________________
Leszek

Mogę ci powiedzieć co jest z przodu z tyłu nie zmieniałem więc nie mam pojęcia
- po 2 na wahacz (1 przednie mocowanie i 1 tylnie)
- 2 do stabilizatora z przodu
- 1 raz dolna poducha pod silnik (uwaga - tylko do Z20LET)

Tak pasują od zwykłej Astry G


Przy tym setupie co teraz masz jak dasz poliuretany nie odczujesz żadnej różnicy bo i tak jest już twardo, a i tak masz jeszcze dodatkowo rozpórki więc jest i sztywno (no może tylko poza tym, że na dziurach nie będziesz słyszał czasami takiego głuchego dudnienia - tak przynajmniej było u mnie). U mnie też są 18", Weitec Hicon TX+ (praktycznie na maksa skręcona twardość), no i poliuretany z przodu, dla porównania Ewka 9 przy mojej astrze to jest średnio wygodna kanapa.

17" na semi slikach najlepszy wybór na tor

Tylko 1 się wymienia?

_________________
Leszek

Ona ma największy wpływ na ruchy silnika i jak ją wymienisz to zmniejszysz pracę pozostałych poduszek i innych elementów silnika.
Notabene np. Powerflex z elementów dedykowanych ma tylko w swojej ofercie ją i tylko i wyłącznie do Z20LET innych poduszek nie produkują do Astry G. Chyba, że uda się coś dobrac z elemtów uniwersalnych - ale to nie ma większego sensu.

Cholerka zaczynam się poważnie zastanawiać, tym bardziej, że nie jest to duży wydatek http://www.elasto-moto.eu/index.php?pag ... =1&lang=pl tylko zostaje jeszcze sprawa skrzypienia - podobno trzeba je porządnie czymś nasmarować?

[ Dodano: Sob 07 Mar, 2009 19:30 ]
no i ciekawy jestem jaka jest różnica między zwykłymi http://www.elasto-moto.eu/index.php?pag ... =1&lang=pl a tymi żółtymi sport, pewnie są twardsze xP

Ktoś wie, jak wygląda sprawa z tyłu?

_________________
Leszek

Powerflex w zestawie z tulejami do wahaczy daje już jakiś smar montażowy. Ale na przykład przy poduszce silnika nic nie dołączają.
Czytałem gdzieś kiedyś, że poliuretany dobrze jest posmarowac smarem grafitowym i nie będzie problemu z ewentualnym skrzypieniem - ale czy to prawda to nie wiem.



Zgadza się, żółte są twardsze.




Znalazłem w książce "Sam naprawiam Opel Astra II" (str. 177), że na tylną belkę są potrzebne 2 szt.