Astra Coupé Club

a co takiego trudnego jest przy zawieszeniu?istna poezja robić przy tym robić

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

jak masz podnosnik i sprzet to nic
ale jak robisz to na lewarku.... to troche inna bajka

Tak do tematu:

LINK DO STRONY MÓWIĄCEJ JAK REGULOWAĆ

1 rysunek to amorki przednie w astrach, ostatni to amorki tylnie :)

ja w poprzedniej robiłem na lewarku.nie ma wiejkiej filozofi jak ktoś lubi grzebać przy autach

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Założyłem i trochę pojeździłem, więc mogę podzielić się moją subiektywną opinią na temat tych amorków.

A więc zestaw wygląda tak:
H&R 30/30
Koni sport żółte
Przy okazji wymieniłem też poduszki i łożyska amortyzatorów.

Jak na razie jeżdżę na takich nastawach:
przód: 1 obrót przy 2,5 obrotach pełnej regulacji (wiem, wiem, w instrukcji piszą, że są tylko 2 obroty)
tył: 1 obrót przy 2 obrotach pełnej regulacji

A teraz moja subiektywna opinia:
Auto jest sztywniejsze, twardsze. Lepiej je czuć.

Zalety:
- auto mniej się wychyla w zakrętach i przy hamowaniu
- auto szybciej wraca do neutralnej pozycji
- przy ostrym depnięciu gazu koła nie podskakują (albo podskakują mniej niż wcześniej)

Wady:
- ucierpiał komfort, dużo bardziej odczuwalne są zwłaszcza małe nierówności
- zaczęło mi coś stukać w zawieszeniu (rzadko, bo rzadko, ale wcześniej nie zaobserwowałem) - przypuszczam, że gumki do wymiany

Porównuje z dość mocno zajeżdżonymi seryjnymi amorami (przód 40tyś. km, tył prawdopodobnie ok. 130tys. km) i tymi samymi sprężynami.

_________________
Leszek

Rozwiązanie mojego problemu może komuś pomoże.
Kiedyś gdy rozpocząłem ten temat miałem problem z zawieszeniem gwint KW variant 2.
Gdy zjeżdzałem do Polski (mieszkam w Luxemburgu) i wpadłem w jakąś nierówność lub dziurę miałem trzask w przednim zawieszeniu.
Z początku myślałem, że to wina amortyzatorów, że już padły. Z drugiej strony dlaczego amorki skoro regulacja twardości działa bez zastrzeżen. Po ustawieniu na najbardziej twarde co dało się odczuć :) również dobijało.W końcu wjechałem do garażu i razem z moim bratem po dłuższych oględzinach doszliśmy do wniosku, że to wina sprężyn. Sąsiadujące zwoje po wpadnięciu w dziure stykają się. Nawet było widoczne ślady otarcia. Zacząłem szukać nowych sprężyn gdy w końcu kupiłem kompletne zawieszenie Koni (sprężyna, amory i gwinty koni). Średnica sprężyny jak i grubość były sporo większe niż w przypadku gwintu KW. Według mojej opini KW robi za delikatne sprężyny na polskie drogi lub poprzedni właściciel źle dobrał zawieszenie.
Od wymiany nie miałem żadnego trzasku jest GIT. Gdy jestem w Polsce ustawiam na najbardziej miękkie i jest super.
Pozdrawiam wszytkich !!!

hej
co mysliscie a takich zestawach dla qp...
warto czy lepiej sobie odpuscic??
http://www.allegro.pl/item857650410_ope ... _nowe.html

http://www.allegro.pl/item837601460_zaw ... ml#gallery

jak stoisz na absolutny zlom - to bierz.
Na forum juz wystarczykaco bylo pisane na temat "tanich" zawiasow.
Kup raz a porzadnie.
Jak kupowales auto, to tez nie brales "Malucha" albo Trabanta, bo tanie.




Adam

no fakt... chcialem sie poradzic

Biorąc pod uwagę to, że przykładowo używane zawieszenie KW do Coupe kosztuje ok 1000zł czyli tyle, ile to które pokazałes nowe więc chyba sam możesz sobie odpowiedzieć na pytanie jaki jest stosunek jakości do ceny. Dodam tylko, że nowe KW to coś około 5 tysi.
Poza tym przeczytaj ten temat cały. Ludzie piszą o swoich zawiasach i o ich odczuciach. Możesz wybrać coś co będzie Ci odpowiadać.

Co do jakości Ta-Technix, to mogę powiedzieć tyle, że dwóch znajomych 'fałwejowców' nie narzeka na te gwinty. Jak to w coupe się zachowuję to nie wiem, ale mam wrażenie, że ktoś już kiedyś o to pytał i się skusił na taki.

tandeta na maxa

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Taaa lepiej niech kupi same sprężyny do standartowych amorów - to jest to
jak kogoś nie stać na dobrą zawiechę a chce obniżyć to najlepszym rozwiązaniem jest takie zawieszenie - takie moje zdanie!