Astra Coupé Club

Seria ta wykorzystuje najbardziej zaawansowane rozwiązania wykorzystywane w produkcji turbosprężarek zebrane w jednym produkcie. EFR to skrót od "Engineered for Racing" - nie trzeba tego chyba tłumaczyć. Wykorzystano tu podwójne ceramiczne łożyska kulkowe, wirnik turbiny wykonany jest z super lekkiego materiału "Gamma Ti", a całość mieści się w obudowie odlewanej ze stali nierdzewnej. Część gorąca jest w dwóch wersjach single-scroll (gnizdo T25, T3) i tween-scroll (gniazdo T4). Dzięki temu jest kompatybilna z kolektorami używanymi z turbinami firmy Garrett. Zakres wydajności serii to 250-1000 km, więc można pewnie coś wybrać i dla siebie. Opis i dane na stronie firmy Full-Race, która uczestniczyła w rozwoju i testach turbin.
Niedawno pojawił się tez tam bardzo ciekawy 125 stronicowy dokument pdf 7,6MB do pobrania dokładnie opisujący technologie i nową serię turbinek.




Jaki to ma związek z tuningiem Coupe? Chyba tłumaczyć nie trzeba że duża moc i niski lag to jest to co tygryski lubią najbardziej.
Teraz trzeba tylko poczekać na jakiś gotowy zestaw z jakiejś znanej firmy tuningowej, albo samemu zakasać rękawy i dorobić odpowiedni kolektor pod twin-scroll'a poskładać linie olejowe, chłodzenie, wygospodarować miejsce pod maską...
A może wystarczy poczekać na kolejną generację modelu Astry GTC/OPC/VXR w której opel zastosuje podobną turbinkę, wkońcu BorgWarner to dawne KKK.
Od biedy pewnie się da użyć krótkiego odlewanego kolektora firmy Courtenay's zrobionego dla turbinek Garretta lecz niestety jest tylko single scroll.

Edit: Był bym zapomniał... Jest już przynajmniej jedna Astra(Z20Let) z turbinką EFR w Australii, chociaż jeszcze prace trwają link nad odpowiednią adaptacją i przeniesieniem napędu.

Pozdrawiam serdecznie
Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

ciekawe tylko czy cena nie bedzie zaporowa. KKK do tanich nie nalezalo a jesli tu maialoby byc cos lepszego i wytrzymalszego jeszcze to zapewne powali na kolana. Unas w robocie dzisiaj zakladana byla nowa suszarka do 1.7 cdti i kosztuje bagatela 7 tys zl. Wiem czena duza bo z zerwisu ale tak czy siak nowa gdzies z allegro to zapewne nie mniej jak 2 tys zl. KKK nalezy do bardzo wytrzymalaych i nawet zmienna geo sie zbytnio nie zapieka w nich.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

Mała aktualizacja prac nad Astrą z Australii -> link

"Early results are in. Preliminary tune is running 270/275kw ATW's. That's an adjusted 330kw or 442hp at the flywheel.

Initial feedback on the EFR turbo is that it has better spool than the smaller Garrett GT2869RS (will make 15psi @ 2000rpm) but will out flow a GT2871R and match a GT3071R. So they seem to be a very good thing."

Nasze turba dają 1 bar dopiero chyba przy 2500 rpm... a to jest dopiero single scroll, twin croll zapewne jeszcze szybciej się nakręca.

Cena nie jest jakaś zaporowa bo raptem 1550$ za model 6258
Tylko jeszcze kolektor do tego dodać, ale wastegate i DV jest już wbudowany.. nie potrzeba zewnętrznego montować.

Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

Ciekawe wątki z testami na temat instalacji turbinek EFR:
Autko Cobalt SS z silnikiem takim jak w Oplu GT -> link
Autka Subaru, porównania z Garrettami -> link

Aktualizacja dla Asterki z EFR na VXRonline: autko śmiga na nowej turbince 6758 single scroll.

Kilka wykresów porównawczych EFR z 2 hybrydami z AET i z moim Z20Let stage 2:


Gman - Astra G SRI-T ( silnik Z20Let) autko przygotowane do jakichś ściganek w Australii na komputerze zewnętrznym
Bo Nielsen - Astra VXR (silnik Z20Leh) autko przygotowane i biorące udział w time attack strojone na hamowni w EDS
SmokinVXR - Astra VXR (silnik Z20Leh) program zrobiony pod kątem maksymalnej żywotności silnika i turbo na hamowni w Regal'u

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

Trochę czasu upłynęło więc czas na zmiany... Niedługo pojawi się 2 generacja turbosprężarek EFR - taka testowa jaskółka to model EFR-7163 wpasowujący się w mniejszą obudowę (B1 frame).
Testy ->
http://blog.perrinperformance.com/borg- ... -and-tune/
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... &t=2394879
Zastosowano tu nową turbinkę "mixed flow turbine" mieszango przepływu która powinna zwiększyć jeszcze wydajność.
Aha, mają się podobno w końcu pojawić obudowy B1 w wersji "twin scroll".

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

na forum nissan tech, był zakup grupowy na te turbawki i wszyscy je bardzo chwalą, stosunek cena/wydajność(jakość) jest bardzo dobry, ciekawe jak to u nas sie sprawdzi