Astra Coupé Club

Czy jest sens pchać się w tłoki od c20let (używane).
A jak jest z korbami w z20let - ile Nm i KM są w stanie wytrzymać(czy od c20leta podejdą?).


Z góry dziękuję za odpowiedz i pozdrawiam.

Tloki z C20LET ok, ale uzywane ??? :shock:
chyba zartujesz ???

Korby i wal wytrzymaja w Z20LET jakies 270-290 KM wedlug firmy Vmax z niemiec.




SirAdam

jeszcze u nas nikt nie sprawdzil, moje przy 400nm sie nie pogiely....chociaz dawno powinny, bo moment byl bardzo nisko. Korby C/Z sa identyczne.


nie, nie ma sensu ani w nowe a tym bardziej uzywane

musza tam robic duza kase na wymieniajacych korby i waly wal zaczyna robic problemy przy 450km a wczesniej jekna panewki

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH

hehe, dlatego napisalem wg. firmy Vmax, a nie wedlug mojego zdania, ale masz calkowita racje, tylko nie tutaj;





uzywane - ok, wiadomo, ale na nowe ?
Przeciez wiesz jakie sa roznice miedzy tymi tlokami, i moim zdaniem kute to kute a nie jakies badziewie odlewane i cudactwem pokrywane.

A teraz Ty.............................






SirAdam

wychodze z zalozenia, ze jak juz wkladac cos co ma dawac rade z korbami, ktore wczesniej wymiekaja..to niech to juz bedzie cos rozwojowego. Prawdziwe odkuwane tloki typu CP czy OMEGA, bo jak wiadomo...kute kutym nierowne.
Dodatkowo, nie wiem czy wiecie...ale tloki c20let pasowane do bloku i glowicy z Z wymagaja drobnej obrobki(ciekaw jestem czy Stephan wdrozyl to u Ciebie) zeby prawidlowo pracowaly.
Oczywiscie, nie ma to tak istotnego znaczenia w przypadku budowania silnika niewysilonego
W takim przypadku jak Twoj czy moj(kiedys) jak poplynely seryjne tloki, lepiej jest wsadzic tloki z C, bo pewne jest, ze nie ma co wkladac ponownie tych odlewanych badziewii :)
Ale jak sie wymienia, zeby wymienic na mocne to odrazu isc "wyzej".

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH

Tu masz racje, kute kutym nierowne.






Ja wiem o tym i mam takie tloki wlozone u mnie tzn. z C20LET i sa "obrabiane" tzn. jet obnizony stopien sprezania, wiec mysle ze potrzymaja troche.
Przy moich docelowych ok. 240KM sa wystarczajace.






Racja, jezeli chce sie budowac silnik taki jak np. Twoj to nie ma sensu montowac tlokow z C20LET.

Zadziwiajace ze my dwoje jestesmy prawie zawsze tego samego zdania :wink:



@Warik,
czyli jak sam mozesz sie domyslic, zalozenie tlokow z C20LET nie jest rozwiazaniem u Ciebie, a to z 2 powodow;
- nikt rozsadny nie montuje uzywanych tlokow do silnika,
- jak bedziesz mial nowe tloki to i tak musisz jeszcze kogos miec ktory Ci je przerobi do Z20LET, czyli obnizy stopien sprezania.Przeszlifowanie cylindrow rozumie sie samo przez sie.






SirAdam

Wielkie dzięki.
Ale ja na razie "nie chce" budować potworka jak Coube & Titleist
Na razie mam 265KM i 360Nm(oczywiście z błędem i czeka mnie w maju poprawka) przy doładowaniu 1.1bara i chciałem podnieść do 1.3 - 1.4 bara.

A gdyby te tłoki używane odprężyć i powlec ceramiką?

Coube czy możesz mi napisać na pw jaki był twój koszt tłoków CP i korbowodów Pautera:?: (jeżeli to nie jest tajemnica :wink: )

wow, stalego doladowania, czy overboost ?
Ja mam 0,8Bar stalego i 1,3 overboost i mam cos ok. 235-240KM

Ja Ci odradzam uzywane tloki montowac, ale zrobisz jak uwazasz.





SirAdam

wiem że zrobię tyci OT, ale mam nadzieję że jakoś mi to ujdzie płazem :)


Jako, iż po siradamowych wypowiedziach wnioskuję, iż jest on bardzo rozsądnym człowiekiem, pozwole sobie zadać pytanie, co się składa na taka moc i jaka jest orientacyjna cena poszczególnych modyfikacji :)

Nie ukrywam, że docelowo właśnie takie paramtery chciałbym osiągnąć, zakłaając oczywiśćie jednocześnie że moc rzędu 250 PS jest realtywnie bezpieczna dla seryjnych gratów silnika?

Pozdrawiam,

peka

to moze ja ja ja

250KM spokojnie na seryjnych gratach da rade. Istnieje duze prawdopodobienstwo, jezeli coupe jest po 2001roku, ze zacznie slizgac sie sprzeglo. ztcw u Adama za takie parametery odpowiada jedynie remap a ja sklanialbym sie ku ~230 KM . Osobiscie dolozylbym do tego wydajniejszy cooler dla podniesienia komfortu silnika i jego bezpieczenstwa.
Ceny za soft niebawem

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH

Tak tylko moja turbawka k04 - 25 hybryda (kiedyś siedziała u Couba) i tak mało (spaprany troszke wydech no i z błędami :evil: )

czekam zatem na przedstawienie oferty :)

Coube - jednak tajemnica.

Czy cena 3200,- zł za korby Pautera jest dobrą ceną :?:
Komplet korbowodów Carrillo ok 4000 zł

Komplet tłoków kutych z pierścieniami i sworzniami JE - 2499 zł - wiem że CP są lepsze tylko jak to cenowo wygląda?

Przy obecnym kursie dolara cena za korby Pautera jest ok. Carillo odpusc...nie beda mialy w czym pracowac :)
jaki stop te JE :?: bo oni oferuja dosc sporo mozliwosci...tloki CP beda drozsze.
jaki rozmiar tlokow :?: kupowane "z polki" czy robione "custom" na zamowienie :?:
Kto dal Ci taka oferte :?: i jaki jest czas oczekiwania :?:

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH

error, myslalem, ze kurs jest 3.6 a ze jest 3.1 to cena nie jest rewelacja

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH