Polus napisał(a):
Lobudziak to powiedz jeszcze cos o tym st 1 EDSu z wyzszym momentem. Duza roznica jest miedzy wyzszym, a nizszym ??
Ja wiem...? myślę że jest zauważalna ... natomiast ja mam trochę inny hardware FMIC, wydech, szerszy dolot mocniejszy actuator więc jak się trochę pojeździ to komp się dostosowuje ... natomiast w zależności od temperatury też są inne parametry żądania ciśnienia doładowania - jak cieplej to wyższe ciśnienie jest żądane. Mam logi z testów jak będę miał chwilkę przeanalizować to zobaczę jak to wygląda.
Wcześniej nie robiłem przejazdów pomiarowych ala hamownia więc inaczej wyglądają dane. Teraz jak robię testy to jest przejazd na 4 biegu 2-6 tys obrotów, wtedy można zrobić porównanie do hamowni.
Teraz mam actuator firmy Forge z wymiennymi sprężynami (zielona, żółta,niebieska,czerwona) i z jakiegoś powodu musiałem użyć najmocniejszej sprężyny(czerwona) żeby uzyskać mniej więcej takie cisnienie jak trzeba w zakresie 2-5,5 tys obr.
Komputer musi się nauczyć nowych ustawień, więc po resecie trzeba się delikatnie na początku posługiwać pedałem gazu.
Jak załadowałem testowo program seryjny (żółta sprężyna), to komputer regulował ciśnienie przepustnicą - mniej powietrza mniej spalin zmniejsza się ciśnienie.
Także polecam potestować zgrać logi op-com'me przeanalizować, załadować na forum... samochód jeździ silnik nie wybucha.
Pozdrawiam
Lobuziak
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
Tak wiec juz wiemy, ze st1 z mniejszym momentem jest ogarniety 
