Astra Coupé Club

Jak mi to SirAdam powiedział policz sobie przez ile upalnych dni w roku chcesz poszaleć i czy w zwiazku z tym opłaca się się wydać ponad 2 000 zł na nowy IC.

Wszystko zależy od Ciebie Dan, jeśli masz wolne 2 000 na nowy IC to na pewno Astra na programie będzie lepiej chodzić w 'upalne' dni. Jeśli chodzi o moje zdanie to przy stage 1 zostałbym przy seryjnym IC.

Auto jeździ na seryjnym IC, jest oczywiście zmulone w ciepłe dni ale i tak w porównaniu z serią jest duża różnica :)

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

no i o to mi chodzilo... musze sie wybrac do geko w poznaniu, tam chyba zestroja sprzet dobrze, prawda?

Nie chce zabijac nadziei, ale oto co mi odpisali z Geko-cars na pytanie "czy podejma sie (i czy jest to wogole wykonalne u nich w firmie) zrobienia stage 1 lub 2" :

"Witam!
Panie Macieju prawdę mówiąc to zajmujemy się głównie chiptuningiem diesli
Czasami robimy przeróbki mechaniczne lub nawet budujemy auta do sportu ale to w chwilach wolnych (czytaj zimą)
Dochodzi jeszcze remont obiektu w którym działamy ,więc racze w najbliższych miesiącach nic nowego nie zaczniemy
--
pozdrawiam
E.F.
www.gekocars.pl"


Takze chyba trzeba troche poczekac, ale moze jak bedzie ich meczylo wiecej osob to znajda czas i jakies dodatkowe pomieszczenia :)

Pozdrawiam
blazej

Siema ja parę miesięcy temu a dokładnie w kwietniu robiłem program w Geko i nie robili żadnych problemów zadzwoniłem umówiłem sie i pojechałem po 4 godzinach miałem już turbolota gotowego odrazu powiem że mają pojęcie ale obsługa klieta daje wiele do życzenia nie są zbyt mili albo ja na zły humor trafiłem :lol: wczoraj wstawiłem turbo od z20leh OPC zakupione od PEKA z wawy i na tym programie z GEKO ładnie to chodzi no ale wiadomo po remapie kompa byłoby o wiele lepiej ale na tym pasuje SUBARU STI z tego nie zrobie :lol:

Pozdro

Dołączam się do tematu ,ale od trochę innej strony...Założyłbym nowy wątek ale nie chcę się narazić sirAdasiowi . Moje pytanie dotyczy tego czy jest jakiś w miarę prosty sposób (poza hamownią oczywiście) na sprawdzenie czy w moim aucie przypadkiem nie ma już wczytanego programu (stage 1 tak to chyba nazywacie) .Zacząłem się nad tym zastanawiać bo coupetka jeździ w moim odczuciu DUŻO lepiej od preludy vti , którą jeździłem poprzednio, a dane katalogowe obu aut wskazują raczej na to że osiągi powinny być bardzo podobne...

ale krzywe mocy i momentu są korzystniejsze dla astry...hondy ciągną tylko w górnym zakresie obrotów a max moment w 2.0T utrzymuje się w serii w zakresie od 2 tyś obr prawie do końca.

Więc odczuwalne "wbijanie w fotel" zdecydowanie na korzyść astry :) i generalnie we wszystkich turbowozach będą lepsze wrażenia przyspieszenia w odniesieniu do porównywalnych wolnossaków...no chyba że do siakiejś V8 gdzie moment występuje od samiućkiego dołu D

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

Jest.
Jezeli uda Ci sie przy przaspieszaniu w 3. biegu jeszcze kolami (na 215/40-17) zapiszczec bez "szlifowania" sprzeglem
na SUCHYM asfalcie - to masz wgrany program.




Adam

Właściwie mógłbym się z Tobą zgodzić gdyby nie to ,że jeździłem też Integrą 1.8 typeR 190KM i niestety z tym hondowskim wynalazkiem seryjna bertonka 2.0T wymięka
No to będę musiał poczekać do lata na suchy asfalt

ja jestem wierzacym czlowiekiem, ale w to to juz nie uwierze.
Kierownik w Turbo byl do du**
Tym trzeba umiec jezdzic.
Ja na seryjnam programie , nawet Golfowi R32 nie dam sobie w zupe napluc, a taka Integra.....
Nieeeeee.......



Adam

Panowie wy turbo nie dacie rady ale ja swoja 2,2 tak i taka jest roznica wysztkie typ r poszly pod krzyzyk pozdrawiam

1.8i (*)
Motor 4-Zylinder-Reihenmotor, DOHC,
VTEC, PGM-FI, 16 Ventile (B18C)
Hubraum 1.8-Liter (1.797 ccm)
Verdichtung 11.0:1
Leistung 190 PS (140 kW) bei 7.900 U/min
max. Drehmoment 178 Nm bei 7300 U/min
Leergewicht 1.200 kg
Höchstgeschwindigkeit 233 km/h
Beschl. 0-100 km/h 6.7sec.
Länge/Breite/Höhe 4.400 / 1.695 / 1.320 mm

Więc OK od 233km/h bertonka odjeżdża

:lol: :lol: :lol: :lol:



Sam podałeś dane i widzisz w jakim zakresie obrotów Integra ma pełną moc.
Według danych turbo ma pełną moc od 5300, a max moment obrotowy (250Nm) łapie już przy 1950.

Nie chcę się bez sensu spierać bo i po co ? Poza tym chyba za bardzo odbiegamy od głównego wątku albo nie Gdybyś wsiadł za kierownice jakiegoś vti nie uwierzyłbyś jak BARDZO szybko te silniki wkręcają się na 7000-8000 obr a potem przy zmianie biegów nie spadają poniżej 6000. I tak na konieć, żeby nie było wątpliwości : Teraz jestem absolutnie zachwycony swoją bertonką i ogromną frajde sprawia mi "zabawa z turbo". Na tym zakończmy. Szczerze życzę wszystkim powodzenia w ewentualnych konfrontacjach ze wszelkimi odmianami VTECków. :)

popieram kolegę mariox...
V-tec to nie zabawka i z tym nie ma żartów.. mam pewne doświadczenia z V-tec i programem Mugen... tu nawet Porsche 911 robiło bokami..