Astra Coupé Club

Dokładnie tak, mam IC + rura z IC do przepustnicy + kit K&N.
Zdjęcie silnika http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c2a ... 079a5.html

ale ten IC to dalej "pudelko papierosow" przy stage I jest on juz i tak malo wydajny.
zainwestuj w FMIC ale cos mi sie wydaje (bo jeszcze jak sledzilem temat to nikomu sie nie udalo tego zaaplikwoac) ze klimy trzeba sie pozbyc

ten aluminiowy dolot gdzie sie zaczyna? nad wentylatorem (w grilu)? swoja droga nie wiem dlaczego wywalony zostal seryjny dolot? wnetrze jest gladkie... a ta rura cala pofaldowana, i swoja droga brak termoizolacji od strony silnika... w lecie to cie seryjne turbo objedzie :)

powiem Ci ze mialem stozek CDA BMC z carbonu i polaczylem go z seryjnym dolotem (ktory kiedys mialem zamiar zamienic na ten z vectry bo mial wieksza paszcze) i generalnie nie moglem narzekac z reszta :) wyniki sa na forum :)

ps. zrob cos z tym zderzakiem tzn zabezpiecz go bo z tego co widze to trzyma sie on w tej chwili na dwuch bocznych srubach i plastikowych rozporkach od dolu :) a juz komus z forum podpitolili zderzak bez otwierania maski :)

to taki maly OT

Jak sam piszesz zamontowanie FMIC nie jest łatwe lub trzeba rezygnowac z kilmy.
Kupiłem autko z takim IC i nie zamierzam zminiac.
IC i dolot są EDS'u.
Wiem, że są różne opinie o tej firmie. Jak twierdzą z EDS dzięki remap'ie i zmnianie IC + dolotu osiągają niezłe wyniki.
Myślę , że jak zrobie program u Klasena i dzięki tyn co mam to nie będzie tak źle.
Będzie troszkę lepiej niż seria.

nie trzeba rezygnować z klimy, Lobuziak ma zamontowany FMIC więc może on się wypowie, ja mam coś podobnego do twojego i jest dobrze (w porównaniu do serii - który nie wiem czy by się nadawał do uturbionego cinko 1.1 :lol: ), ale zastanawiam się nad zmianą na FMIC.

Tak się ma sprawa z FMIC. Przy tej mocy w którą celujesz chyba będziesz Warik zmuszony go załozyć

pożyjemy zobaczymy co do montarzu FMIC - bułka z masłem :lol: , chyba sobie jutro załoze mam chwilę wolnego czasu to se podetne tam popieszcze :lol: a tak na poważnie to łatwo się pisze...

Taka jest rożnica między serią a takim jaki jest z EDS.

ja mam większy xP

Nie mam pojęcia jaka była przyczyna że turbo mi siadło. Podczas rozwijania V-maxa nagle straciłem moc, dźwięk wydobył się ze stożka jak bym nogę z gazu puścił pssss a miałem wciśnięty pedał prawie na maksa to było przy ok 250km/h. Straciłem ciśnienie turbina puściła olej i wpompowała olej do intercoolera i trochę poszło w silnik do przepustnicy. Wydaje mi się że to raczej wina turbiny a nie programu cholera wie tak na prawdę w jakim stanie było turbo. Przed modyfikacją programu już miała spadek mocy bo wykazało poniżej 190KM. Od paru miesięcy jest turbo od leha OPC i na tym programie z Geko ładnie pracuje bez remapu motronik nie wpada w błędy auto pięknie przyspiesza wszystko ok.
Objeździłem już potencjalnie mocniejsze auta. Największe zwycięstwo z subaru wrx+program 260KM na 400m :O

Pozdro

to zle Ci sie wydaje.
Naturalnie jest to wina programu, to znaczy - na seryjnym programie tez kiedys turbo siadzie, ale na programie zrobi to szybciej.
Niewazne jest teraz jaki to byl program, chodzi o to ze na programie turbo jest prawie jeszcze raz tak obciazone.
Jako ze KKK04 jest malutkim turbo, to zeby wyciagnac z niego te 1,4 Bar "overboost" to musisz "siasc" na obroty, tylko obrotami turbiny mozna te wartosci osiagnac.
Na oryg. programie przy top speed turbina kreci sie 255.000 U/min. i pompuje 0,8 Bar, zeby wyciagnac 1,4 Bar..........................
reszte dopowiedz sobie sam.





Adam

OK masz racje ale chodziło mi o to że jeżeli turbina jest już trochę zajechana przez ekstremalną eksploatacje( nie wiem czy dbał o turbinę poprzedni właściciel ) to krócej wytrzyma większe obroty i ciśnienie. Program skraca żywotność turbiny ale w miarę nowa turbina nie popsuje sie przez 3 miesiące tak jak mi.

Wiec tak jak mówisz każdy program psuje w jakiś sposób turbinę?

Czy geko popsuło mi turbinę? Tak i NIE bo nie wiem w jakim faktycznym stanie było stare turbo

Pozdro

Stage1 BSR 240Hp/346Nm http://moto.allegro.pl/item493511876_op ... 346nm.html - ktoś coś słyszał o tej firmie?

Na LMF sie sprzedaja...

Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

No właśnie ,a jak poprawnie sprawdzić stan techniczny turbiny przed zainstalowaniem programu ? Nie chciał bym wydać 2tys na program i po miesiącu 3tys albo więcej na nowe turbo

Jak leci biały dym z wydechu to turbina już jest na wykończeniu.
A jak nie leci? to ciekawe kiedy zacznie lecieć D
Podobno jak turbina głośniej wyje to też już dostała po dupie

Albo wymontować i zawieść gdzieś gdzie się zajmują turbinami i sprawdzą ale to znowu koszta ;-)