Astra Coupé Club

Witam ,problem jak w temacie, interesuje mnie tylko ile roboty z tym jest ? czy skrzynia f17 pasuje do silnika c20xe czy trzeba rozglądać się za f20, z elektronika silnika c20xe ogólnie nie ma problemu, tak samo jak z podłączeniem tego silnika do wskaźników(mam schematy i to akurat jest proste) główne 2 problemy to właśnie skrzynia, czy podejdzie i łapy mocowania silnika czy spasują do astry G.

od razu dodam że interesuje mnie tylko silnik c20xe ponieważ mam taki do kupienia w bardzo okazyjnej cenie (500zł) w super stanie z osprzętem, wykres z hamowni pokazał 154 km na wydechu bez kata. Tak w ogóle to mam już kilka swapów na swoim koncie głównie to asterki F były i kadety ale astry g jeszcze nie robiłem :)

Pozdrawiam

Skrzynia F17 moze nie podejsc do big-block`a, a jesli nawet to moze sie zmielic szybko przy tym silniku. Najlepiej F23 kup od astry G i wtedy odpadnie problem 3 lap i bedziesz mial pewnosc ze to wytrzyma.

No faktycznie z18xe to smalblock (filtr oleju z przodu bloku), myślę że jednak pozostałbym przy skrzyni f20. Myślę że z mocowaniami nie będzie problemu, łapa nie spasuje ta pod filtrem powietrza pewnie do motoru c20xe, pompa abs będzie od astry gsi ponieważ ta od z18xe nie będzie pewnie działać przy silniku c20xe. Półosie od f17 pasują tego co patrzyłem już do skrzyni f20. Czy ktoś jeszcze ma pomysły co może nie pasować. Prędkość do licznika brana jest z lewego przedniego koła to jest ok. Pedał gazu na linkę ale to akurat mam. Co jeszcze może sprawić problem ? :mur:

Homologacja tego zlomu ?
Samochod z Euro4 stal sie raptem zabytkiem z Euro1.

Pozatym, nie widze wiekszego sensu w tej "operacji" ale to juz jest moje osobiste zdanie.





Adam

To co włożysz w modyfikację przerośnie zapewne koszta opłacalności. Także od razu lepiej zainwestować w dobry egzemplarz Turbo

Tak swoją drogą gdybym chciał znać opinie na temat sensowności tego zabiegu to bym o to zapytał. Trochę kultury Panowie. Przy każdym temacie swapa poruszany jest temat opłacalności. Moja sprawa. Jeśli ktoś coś wie na ten temat bardzo proszę o wszelkie wskazówki i porady a wszelkim OT mówię stanowczo nie :! Pozdrawiam.

F20 chyab nie byly montowane w astrze G. Uklad napedowy trzyma sie na 4 lapach z czego 3 sa przy skrzyni. Biorac skrzynie seryjna od astry g odpadnie problem przerabiania 3 lap. Pozatym skrzynia od GSI niala sprzeglo na linke. W astrze g masz hydrauliczne wiec trzebaby przerabiac F20 - czyli kolejny problem.

Faktycznie skrzynia F23 to najlepsze wyjście. Na pewno była takie o różnych przełożeniach tak więc pojawia się pytanie jakie obroty ma silnik przy prędkości w dieslu a jakie w benzynie ? Przełożenia znalazłem na google ale nie wiem jak to się ma odnośnie jazdy. Czy ktoś "na pewno" wie czy półosie od skrzyni f17 podejdą do f23 ?

Zdaje sie ze podejda od skrzyni F18 do F23 ale czy od F17 to nie wiem.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

Szukając trochę po necie znalazłem że silniki 1.8 2.0 xev i 2.0 dti jak i niektóre 1.6 mają takie same półosie. Skrzynia f17 bez problemu podchodzi pod silnik 2.0xev tak samo więc musi pasować pod c20xe. Gdy tylko ruszy swap wrzucę na forum fotki. Co do skrzyni kupię jednak f23 od 2.0xev. Trzeba tylko całkowicie od nowa zrobić łapę pod filtrem powietrza. Od razu dodam że będę celował w 160-170 km skoro silnik będzie już na wierzchu co w xe nie jest jakimś szczególnym wyczynem.

PS: Szukam dokładnego schematu wyprowadzeń w liczniku astry G oraz porady jak czujnik z astry G od temperatury silnika "spasować" do wskaźnika z astry G. Pozdro

Kolega na VU robił w vectrze swapa z 1.8 na 2.0 jego nick to RaSheed, może pomoże w paru kwestiach, pzd

Dzięki wielkie za namiary :) ogólnie problem robi elektryka bo tak poza tym cały swap to "plug & play". Zamiast wsadzać kasę w ekokibel jakim niewątpliwie jest z18xe lepiej wrzucić dobre pancerne c20xe. Tanim kosztem mamy 160 km (tyle ma xe po wyrzuceniu kata i zrobieniu pawercapa ) a nawet 170 przy większym nakładzie pracy.

Tylko jak skrzynie bedziesz kupowal to wez F23CR bo przy X20XEV wystepowaly 2 rodzaje. Jak wezmiesz WR to pozniej mozesz byc zdziwiony ze te 160 koni cos wolno rozpedza bude.
Druga sprawa to skrzynia musi byc od astry G albo zafiry a zeby mocowania/lapy pasowaly. F23 od Vectry B maja inne lapy. Jedynie od Vectry C da sie podpasowac ale trzeba 1 lape zmienic. tzn wymienic caly tan wklad z lapa ktory przykrecasz do ramy auta a pozniej do skrzyni na gorze jej obudowy.
Co do schematow elektrycznych to poszukaj w dziale ELEKTRYKA. Tam koleja SJR zamiesil link do stronki z programami i schematami.
Czujnik temperatury prawdopodobnie bedzie pasowal od X20XEV (bo taki sam gwint maja jak w C20XE).

Najlepiej poradz sie kolego Spawn z forum ATT bo sie chwalil ze upakowal C20XE do astry g.
tutaj masz temat:
http://att.host247.pl/viewtopic.php?t=7 ... c&start=15

oki :) dzięki za namiary, fajnie że są ludzie którzy jeszcze starają się pomóc :) na chwile obecną mama już silnik zrobiony do włożenia po małych modyfikacjach(ciekawe co wypluje hamownia, był bym szczęśliwy jak będzie 160 km bo w tyle na razie celuje )

tyle to na zdrowej serii sie wyciagalo.
Zycze powodzenia, i daj znac jak wyszlo.




Adam