Ja nie pisze że to jest tanie, tylko przesadzacie. Doktor twój kolega uturbia 3.2 i do tego wkłada 4x4 z c20let jak się domyślam to chyba więcej jak przykręcenie gotowego turbo z leta +pare gratów, a jak już wcześniej napisałem do doładowania 0,4 - 0,6 nikt żadnych panewek i innych gratów nie będzie rozbierał silnika! BO to bezsens. Po prostu panikujecie i to tak jak z tymi odpływami oleju z turbo, filtrami powietrza i dziwnymi łapaczami... Szczerze znam 4 lety pod 200 tys km i każdy jeździ na ori turbinie i ori spływie...
Pierdół jest dużo ale jak np. kolega napisał że mu się nie śpieszy to poskłada właśnie graty za grosze choćby z allegro.
Nikogo nie będę przekonywał, bo większość widze woli zapłacić i straszyć reszte jakie to wszystko drogie.
PS Ryba a jaka będzie różnica pomiędzy twoją nierdzewką a moim aluminium warta kilka stów? naleśnik miałeś aluminiowy, intercooler, kol dol, przepustnice i jakoś nikomu nie przyszło do głowy żeby te rzeczy zrobić z nierdzewki. Własnie takim podejściem zawyża się koszty.
Ja tam życze chłopakowi powodzenia i niech nie da się sianemu defetyzmowi.
Polecam kolegom strone Geko cars:
przy uturbianiu X20XEV do 226km! jakie wtryski?
"W układzie paliwowym jedyna zmiana to podniesione ciśnienie paliwa o 0,5 bara."
"Silnik został wyposażony w zestaw turbo naszej produkcji.
Składa się on z:
- turbosprężarki Garrett T3,
- intercoolera wodnego,
- nowego (krótkiego) kolektora dolotowego,
- specjalnego kolektora wydechowego,
- rury wydechowej o powiększonej średnicy,
Dodam że robili jeszcze wcześniej X20XEV na 206 Hp odpadł z listy kolektor dolotowy i rura wydechowa (z nierdzewki to będzie jakieś 2 tysia mniej
)
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
Denne er testet, og fungere som bare f... 
Hadde denne i en Vectra B, og ga da 278HK på en x20xev motor:) "
tylko pewnie nie odpali 
