Astra Coupé Club

Siema z tej strony Piotrek bawię się troszkę w tuning astry i nie wiem dlaczego na hamowni wyszło mi dziś 140KM i 204Nm :O a mam przecież Let'a co powinien mieć seryjnie 190KM dla porównanie zmierzyłem się na ćwiartkę z bmw 330 benzyna co ma 230KM i dostał po dupie tak samo volvo 2.3 turbo 240KM i mitsu turbo 230KM a audi s4 2,7 bi-turbo co ma ponoć 300KM odszedł mi na długość auta to na 140KM ładnie asterix wymiata co :lol:

Zmiany jakich dokonałem (skopiowane z innego posta)
W poznaniu jest firma która specjalizuje się wyłącznie w modyfikacjach opli nazywa się GEKOcars. GEKO startowało w zawodach 1/4 mili na corsie A z 2L wycisnęli 450KM+podtlenek w 2005/06/07 roku mieli mistrza polski w klasie turbo+ FWD. Naprawdę mają pojęcie co robią i nie są aż tacy drodzy. Ja korzystałem z ich usług modyfikowałem mapę kompa ze 187KM i 250NM zmierzonych na hamowni tyle miałem przed zmianą mały spadek mocy :oops: zrobili mi 215KM i 335NM i miałem uszkodzoną cewkę zapłonową i świece nie do tego modelu poradzili mi żebym zmienił tą cewkę i świece na irydowe z przerwą 0,7mm i będzie lepiej faktycznie tak było bertonka zaczęła jeździć jeszcze lepiej stała się jeszcze lżejsza. nie sprawdzałem jej już na hamowni ale napewno osiągi by sie troszke zmieniły.

Po pewnym czasie siadła mi turbina cóż życie. Kupiłem nową lehowską i zamontowałem
i na tym programie z geko ładnie lata rezultaty są dobre wydaje mi się że troszkę się osiągi poprawiły więc czemu na programie i większej turbinie wyszło na hamowni tak mało mocy skoro wygrywam z autami które mają powyżej 200KM a wyrzuciłem jeszcze tylko tylny tłumik bo blokował przepływ spalin Bardzo proszę o poradę z góry dziękuje

A co z TC przy hamowaniu? bezbiecznik był wyciągnięty?

bezpiecznik nie ale wszystkie czujniki przy kołach odpięte

paru osobom wychodziły takie kwiatki przy odłączeniu TC za pomocą "przycisku", może spróbuj jeszcze raz bez bezpiecznika zresztą i tak przydał by ci się program pod tą "lehowską" turbine

Warik to jest oczywiste ale na razie mnie nie stać dziwi mnie tylko fakt że na hamowni tak mało wychodzi a w rzeczywistości ma niską 6 do setki na 400m 14,90 mierzone na G-Techu więc to nie jest 140KM

Na hamowni obciążeniowej (np. Macha, VTG) powinno wyjść ok. Na inercyjnej typu V-tech u mnie byly rowniez tego typu problemy przy wyjętym bezpieczniku.

Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

masz wykres? jak mozesz zamiesc...

a niedociagneli za mocno auto pasami do ziemi? bo i takich idoli widzialem

Pytania są takie:

1. obciążeniowa czy inercyjna?
2. na którym biegu auto było hamowane?
3. czy był i jaki nadmuch powietrza na IC?
4. jakie warunki zewnętrze? temp, wilgotność powietrza?
5. świeciły się jakieś kontrolki? check engine albo "chłodnica z wiatrakiem"?

To wszystko ma wpływ na pomiar. Oczywiście odłączenie TC i jak mocno auto jest dociągnięte pasami to ma duży wpływ tak jak napisał Warik i Nash

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

mich007 a więc tak:

1 inercyjna
2 na 4
3 nawiew na ic był-dmuchawa
4 tem ok 20 stopni sucho (wykresu nawet nie brałem bo się tak wkur.....łem )
5 zero kontrolek

W sumie to auto było dosyć mocno dociągnięte bo nawet rozmawiałem z mechanikiem że mogłaby tak na glebie siedzieć

[ Dodano: Sro 10 Wrz, 2008 00:41 ]
A kiedyś byłem na zlocie bmw jeszcze przed zmianą turbiny na leha i tam też była hamownia i tak sobie obserwowałem jakie wyniki mają BMW (Będziesz Miał Wydatki)

Pierwszy wjeżdża 150KM łał he he
drugi 115KM
trzeci 140KM
czwarty 182KM
piąty 105

wiec sobie mówię to ja ich za wstydzę bo przecież mam zmieniony program to mi wyrzuci z 215 tak jak na hamowni w Geko wjeżdżam hamują wynik 150KM ja w śmiech mówię panowie coś jest nie tak hamują drugi raz 147KM mówią no tyle ma nie wyjdzie inaczej więc zwiesiłem głowę i zjechałem z rolek po mnie wiechała M Power 325KM dziękuje wsiadłem do astry i odjechałem ale jak kurwiłem D

Panowie przebieg samochodu odbiera koni zapytajcie sie Sreka jak koles stanol z moja 2,2 a on turbo na switalch puszcze wam filmik jak dostal po dupie ale suchajcie musze jechac na chamownie bo cos jest nie tak za duzego kopa ma kazdy mi to mowi

Kolego $ PAPIEROWSKI $

Jezęli bardzi się śpieszysz, to proszę odpuść sobie pisanie posta.
No po prostu ciężko się je czyta.
Straszni razi, przynajmniej mnie, brak interpunkcji.

I oczywiście, no offence.

Pzdr,
T.

po pierwsze inercja to nie do turbo i nie na 4 biegu bo wlasnie takie glupoty wychodza...

jak chcesz wynik to wbij sie gdzies na maha i bedzie ok bo na inercji to ci nawet turbo porzadnie nie dmuchnie...

dokładnie...jedź na obciążeniową MAHA i 5 bieg...i dobra dmuchawa na IC

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

Dzięki panowie za informacje Pozdro

Witam!

planuje hamowanie mojego z22se na inercyjnej. Mam pytanie na jakie ew. niespodzianki mogę się przygotować po wyjęciu bezpiecznika TC? I gdzie go szukać? Pod maską mam 2 puszki ale nie wiem, który bezpiecznik odpowiada za TC.

dzięki.