Astra Coupé Club • Zobacz wątek - pękł tłok

Portal » Strona główna forum » Technika - Tuning » Silnik

Strefa czasowa: UTC + 1

Regulamin działu

Dyskusje na temat wszelkich form tuningu silników występujących w Asterkach.

Zanim otworzysz nowy wątek użyj szukajki.
Nie wrzucaj linków do aukcji.

pękł tłok - co dalej?

Strona 3 z 3

[ Posty: 42 ]

Przejdź na stronę Poprzednia strona 1, 2, 3

Drukuj

Poprzedni | Następny

Autor

Wiadomość

SirAdam

Tytuł:

Napisane: 11 czerwca 2007, o 21:41

V.I.P.

Dołączył(a): 10 maja 2004, o 16:55
Lokalizacja: Germany/MA
Imię: Adam
Silnik: inny
Aktualny samochód: Mercedes-Benz

wesol napisał(a):

-wystarczy sprawdzic w jakim stanie sa tloki pozostale, pomierzyc i wtedy podejmowac decyzje.

ale on juz napisal;

turbo_tec napisał(a):

ja myślałem o wymianie jednej panewki i jednego tłoka, tylko problemem jest że reszta tłoków ma znaczne luzy,

wiec pozostaje tylko kapitalka.

Adam

Góra

kkkmmm

Tytuł:

Napisane: 12 czerwca 2007, o 09:15

jaki warsztat w Wawie i okolicach polecacie w związku z tą nieszczęsną awarią?

Góra

kkkmmm

Tytuł:

Napisane: 12 czerwca 2007, o 17:21

na e-bay jest sporo kutych tłoków z Niemiec - czy któreś są godne polecenia?

Góra

SirAdam

Tytuł:

Napisane: 12 czerwca 2007, o 19:53

V.I.P.

Dołączył(a): 10 maja 2004, o 16:55
Lokalizacja: Germany/MA
Imię: Adam
Silnik: inny
Aktualny samochód: Mercedes-Benz

jak juz pisalem, ja mam tloki z Calibry, co do innych ofert to najlepiej ci Kuba poradzi, on ma rozeznanie.

Adam

Góra

wesol

Tytuł:

Napisane: 12 czerwca 2007, o 21:09

Moderator

Dołączył(a): 10 lutego 2007, o 19:05
Lokalizacja: Goleniów
Imię: Paweł
Silnik: inny

SirAdam napisał(a):

wesol napisał(a):

-wystarczy sprawdzic w jakim stanie sa tloki pozostale, pomierzyc i wtedy podejmowac decyzje.

ale on juz napisal;

turbo_tec napisał(a):

ja myślałem o wymianie jednej panewki i jednego tłoka, tylko problemem jest że reszta tłoków ma znaczne luzy,

wiec pozostaje tylko kapitalka.

Adam

Tylko mam pewna watpliwosc co do pomiarow kolegi gdyz tloki nie sa okragle a owalne i wygladaja w przekroju jak jako. Tloki sa idealnie dopasowane do cylindrow wtedy gdy juz sa nagrzane. moze faktycznie nie trzeba pozostalych wymieniac...

Góra

SirAdam

Tytuł:

Napisane: 12 czerwca 2007, o 22:02

V.I.P.

Dołączył(a): 10 maja 2004, o 16:55
Lokalizacja: Germany/MA
Imię: Adam
Silnik: inny
Aktualny samochód: Mercedes-Benz

wesol,

masz racje, ale to juz kolega musi wiedziec co mierzy, i co bedzie robione dalej.
Doswiadczenie w sprawie silnikow, nalezy ale miec, bo teoria ....to jest teoria.

Adam

Góra

Coube

Tytuł:

Napisane: 12 czerwca 2007, o 23:41

Forum Admin

Dołączył(a): 7 maja 2004, o 09:33
Lokalizacja: Katowice

no, ale chwila chwila....mamy tu dwa rownolegle watki rozumiem :?:

kkkmmm, poslalem Ci prv... :?: wez uderz na gg - tak bedzie najlatwiej

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH

Góra

SirAdam

Tytuł:

Napisane: 13 czerwca 2007, o 06:23

V.I.P.

Dołączył(a): 10 maja 2004, o 16:55
Lokalizacja: Germany/MA
Imię: Adam
Silnik: inny
Aktualny samochód: Mercedes-Benz

Coube napisał(a):

no, ale chwila chwila....mamy tu dwa rownolegle watki rozumiem :?:

no niestety :mad:

Adam

Góra

kkkmmm

Tytuł:

Napisane: 7 lipca 2007, o 07:42

Czy to prawda, że przyczyną spalania stukowego mogło być planowanie głowicy?

Góra

SirAdam

Tytuł:

Napisane: 7 lipca 2007, o 10:07

V.I.P.

Dołączył(a): 10 maja 2004, o 16:55
Lokalizacja: Germany/MA
Imię: Adam
Silnik: inny
Aktualny samochód: Mercedes-Benz

Co masz na mysli ?
Glowica w Z20LET nie moze byc planowana, wedlug Opla.Jezeli jest "zwichrowana" to musi byc na nowa wymieniona.Pozatym planowanie przy turbo jest ....powiedzmy troche ryzykowne z powodz podwyzszonego wtedy stopnia sprezania.
Jak sie ma planowanie do spalania stukowego, nie moge ci jednoznacznie powiedziec.
Ale powoli odnosze wrazenie, ze ten twoj silnik byl niezle "pokombinowany" i do tego program ktory mu dolozyl "ten ostatni cios"

Adam

Góra

wesol

Tytuł:

Napisane: 8 lipca 2007, o 19:23

Moderator

Dołączył(a): 10 lutego 2007, o 19:05
Lokalizacja: Goleniów
Imię: Paweł
Silnik: inny

Moze by przeszlo to planowanie glowicy ale trzeba by bylo sie rozeznac czy opel oferuje rozne grubosci uszczelek pod glowice. W dieselkach grubosc uszczelki dobiera sie na zasadzie wystawania tlokow w stosunku do cylindrow. Diesle maja komore w tloku a benz w glowicy. Trzeba by bylo wyliczyc zeby pojemnosc byl taka sama. Fachowo powinno sie wymienic glowice na nowa ale mozna by sprobowac.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

Góra

SirAdam

Tytuł:

Napisane: 8 lipca 2007, o 19:43

V.I.P.

Dołączył(a): 10 maja 2004, o 16:55
Lokalizacja: Germany/MA
Imię: Adam
Silnik: inny
Aktualny samochód: Mercedes-Benz

wesol napisał(a):

trzeba by bylo sie rozeznac czy opel oferuje rozne grubosci uszczelek pod glowice.

Nie.
Jedyne co mozna zrobic to dac 2 uszczelki, ale to juz jest moim zdaniem fuszera.
Zycie mnie juz nauczylo;
jak cos robic to porzadnie a nie kombinowac, bo predzej czy pozniej ta kombinacja bokiem wyjdzie i wtedy placi sie 2 razy za to samo, pomijajac nerwy,czas itd.
Moj siink jak sie rozlecial, to sobie powiedzialem ze bede tylko i wylacznie oryginalne oplowskie czasci montowal i zadnych kombinacji, tylko sprawdzone rzeczy (np. tloki z Calibry) i jak widac oplacilo mi sie to, auto jezdzi juz 3,5 roku na programie i wszystko dziala jak trzeba, zadnych problemow.
Fakt kosztowalo mnie to wtedy 4000 euro przy bardzo duzym wkladzie wlasnej roboty, ale nie zaluje tych pieniedzy.

Adam

Góra

Strona 3 z 3

[ Posty: 42 ]

Przejdź na stronę Poprzednia strona 1, 2, 3

Portal » Strona główna forum » Technika - Tuning » Silnik

Strefa czasowa: UTC + 1

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników

Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów