Astra Coupé Club

No i spalanie jest sporo wieksze niz w przypadku turbo bo kompresor caly czas pompuje.

Mialem okazje pojezdzic troche C-klasa z kompresorem i w porownaniu z autami z turbo o wiele wieksze wrazenia z jazdy.

Pozatym zeby wlozyc kompresor trzeba mniej modow niz w przypadku uturbiania, a co za tym idzie taniej wychodzi.

wiele osób lubi "kopa" w plecy przy pewnych obrotach.. więc Turbo będzie naj..
ale wystarczy spojrzeć na wykres 2.2 z kompresorem,
żeby zrozumieć, że w każdej sytuacji drogowej 2.2 będzie górą nad T..

No kochani posiadacze asterixów 2.2 skoro fakty same za siebie przemawiają to korci nie miłosiernie by tak sobie pozwolić w przyszłości na spraweinie sobie takiego moda........

Wszystko się fajnie mówi o turbo - założyć sprężarkę teoretycznie żaden problem , podpiąć rury też. Pozostaje kwestia elektroniki - seryjna na 80% nie ogarnie nawet soft turbo - niestety elektroniczna przepustnica wraz z map sensorem to najgorszy orzech do zgryzienia w tym silniku. Niestety nie da się oszukać map sensora zaworkiem zwrotnym i założyć FMU bo wychył przepustnicy jest korygowany podciśnieniem w kolektorze ssącym.
Nie wiem też ile nadciśnienia wytrzyma plastikowy kolektor ssący...

No chyba że wszystko zamierzamy zlecić jakiejś firmie tuningowej....

Mi osobiście większą frajdę sprawia samodzielna zabawa i wydumki, zresztą sam już zacząłem powoli grzebać w tym silniku

Zgadzam się w 100% - jest to głowna przeszkoda....

Jest jeszcze jedno rozwiazanie ale nie wiem na ile by się okazało skuteczne - gdyby zapamiętać wartości z map sensora w tabeli zawierającej - położenie przepustnicy (z czujnika w obudowie) w funkcji obrotów. Coś jak konwersja maf->map - poźniej przy turbo odtwarzać te dane w momencie uzyskania nadciśnienia w kolektorze ssącym. Może by to działało ale bez konkretnej świnki się nie obędzie niestety. Nie wiem też jak by ogarnąć to z mapami - teoretycznie system musiałby działać najlepiej przeźroczyście jak seryjny w momencie podciśnienia w ssącym , natomiast oszukiwać map sensor w momencie pojawienia sie nadciśnienia.Do tego potrzeby map sensor z funkcją pomiaru pod i nadciśnienia. Teraz trzeba znaleźć odważnego który to wykona.

Jeśli rzeczywiście jesteście chętni na takie mody i macie trochę pojęcia (a widzę że święty cośtam kuma) to polecam zapodanie tematu na forum streetracing.pl Od pewnego czasu śledzę sobie tą stronkę i jestem pod wrażeniem poziomu wiedzy jaki prezentują tamtejsi forumowicze. Myślę że mogliby Wam pomóc w ciężkich tematach. Bardzo jestem ciekaw wyników Waszych prac nad Coupetką.

jeśli chodzi o sam silnik 2.2,
to największą kopalnią wiedzy będze www.z22se.co.uk