Astra Coupé Club

Mam problem. Zamontowalem juz czujnik oleju w pompie i z niego wychodza dwa kabelki - czarny i bialy. Natomiast na samym wskazniku mam 3 wejscia - +12v, ground i sender. Instrukcja jest jakas taka metna i wspomina tylko, aby podpiac cos pod ten sender, ale szkoda, ze nie pisze ktory z tych kabelkow tam mam podpiac...

Podejzewam, ze to we wszystkich tych wskaznikach jest podobnie - moze poratujecie jakos. Nie chcialbym go zepsuc....

Maciek

Sprawdz czy któryś z tych 2 kabli wychodzących z czujnika nie jest połączony z masą. Podejrzewam że nie, więc jeden podepnij pod sender a drugi pod ground (i do masy auta oczywiście też). Nie ważne jaki.

dzieki cezzar, za naswietlenie sprawy. Teraz juz sie domyslam w instrukcji pisali, ze najlepiej jakby ten czujnik byl od razu polaczony z masa - u mnie jest, bo go przeciez w pompie oleju zamontowalem, a jakby nie byl to podlaczyc pod mase. I pewno po to jest ten drugi kabelek. Teraz sobie juz tylko oporomierzem zmierze i bede wiedzial, ktory gdzie....

Dobrze, ze sie spytalem, bo chcialem go pod +12v podlaczyc:)

ty jaki masz wskaznik? autogauge? jak tak to w czym problem? wszystko jest na schamacie z pudelka... z czujnika idzie 1 przedod i wpada w odpowiedni emiejsce w wskazniku.

autogauge, tylko ja mam chyba jakis nowszy czujnik, bo dwa przewody z niego wylaza, a schemat jest dla jednego przewodu. Wogole teraz jakies to udoskonalone w tym autogauge'u - pudelko takie fajne, nie to co dawniej jak kupowalem wskaznik doladowania.

Ale pewno jest tak jak, ze ten drugi kabel to jest po to, jakby nie bylo masy w miejscu gdzie czujnik jest zamontowany - sam nie wiem, moze w niektorych autach sa elementy z tworzym jakis ktore nie przewodza pradu i masy nie ma. Jutro pojde i zdam relacje jak juz bedzie dzialalo. Ja dopiero teraz zauwazylem, ze dzis piatek 13'go. Dziwilem sie co mi tak nie szlo. Caly dzien szukalem zarowek orginalnych z podswietlenia - caly dom i garaz dwa razy przeszukalem, dopiero teraz wieczorem sie znalazly jak juz wychodzilem kupic nowe.

pod 12v oczywiscie podpiales sobie sygnal podswietlenia deski, right :?: wiem, ze to pytanie moze wydac sie gluuupie

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH

tzn. ja podpialem pod 12v sygnal z zapalniczki. Nie za bardzo rozumiem, po co podpinac podswietlenia deski, skoro ona sie swieci tylko jak swiatla sa wlaczone? Teraz mam tak, ze jak wylacze silnik to oczywiscie prad do wskaznika nie dochodzi.

kretyn ze mnie, sorka....popierniczylo mi sie z podswietleniem

_________________
Opel Z-series Consultant
Z20LET Z20LEL Z20LER Z20LEH

hehe, a ja juz kombinowalem, ze moze do podswietlenia deski idzie jakis stabilizowany prad, ktory ma naprawde 12v, a nie 15v i ze to tamte trzeba uzyc aby odczyty byly prawidlowe.....

pod podswietlenie licznika tez mozna by sie bylo podpiac, ale dokladnie to pod podswielenie licznika kilometrow- gdyz on swieci po przekreceniu stacyjki.

nero6, ale tam jest chyba jednak duza ciezej poprowadzic kable niz z zapalniczki, ktora jest 20cm nizej.

hym ... nie wiem w czym problem
podswietlenie jako takie ZEGARA ... masa i + (co prawda mozna sie wpiac np w zapalniczke - ale ja pociagnalem przewod od akumulatora aby moc niezaleznie wlaczyc -oczywisce przez wlacznik

mjaza juz kminie o co chodzi z tymi przeowdami...
- jeden idzie z czujnika !! do miejsca w zegarze
- drugi idzie z zegara do ... np bezpiecznika od zaplonu, aby wraz zyciagnieciem kluczyka wylaczaly sie zegary

prasam moj blad :) ze nie wpadlem wczesniej (w kazym z zgerow tak jest)

Ja tylko mowilem teoretycznie- ze to jest wykonalne. :)

ja zrobiłem tak zasilanie 12V z bezpieznika 21 czarny kabel od czujnika do masy auta a biały sygnał do zegara i smiga ok!!!