Astra Coupé Club

Mam mały problem, bowiem zapaliła mi się kontrolka elektronicznego sterowanie silnika i po podłaczeniu kompa okazało się, że jest to błąd P0170. Być może przepływka dogorywa ale sprawdziłem lambdy i wyszło trochę inaczej niż się spodziewałem... (nie identycznie). Stąd moje przypuszczenia, że to nie przepływka tylko lambda 2.
A mianowicie:

Jak widać sonda 2 (parametr 1, 2) pracuje inaczej niż sonda 1 (parametr 3, 4) pod względem wart. min., śred. i max.

Jedynie po zaaplikowaniu ok. 5000 obr. wartości max. są indentyczne:

Co o tym myślą znawcy?

[ Dodano: Sob 20 Gru, 2008 10:03 ]
Dzięki za wyczerpujące odp. xP
Niemniej jednak aby dokończyc temat, bo zapomniałem...
Już od jakiegoś czasu nie zapala się kontolka ani nie występują żadne błędy i co ciekawe praca obu sond wygląda podobnie. Zdaniem znajomego mechanika wszystko wróciło do normy przez to, że pojeździłem tylko i wyłącznie na Pb95 (jeden zbiornik) a nie na LPG...

Hej
Pojechałem w góry. Po 500km tuż przed metą zapaliła mi się kontrolka z kluczykiem. Metodą 2 pedałów zczytalem P0170... W momencie kiedy kontrolka sie zapaliła- nagle spadło wskazanie poziomu paliwa i zapaliła sie rezerwa ( chociaz w baku przynajmniej 10l paliwa). Poza wywaleniem kontrolki brak jakichkolwiek innych objawów.. nic nie szarpie, idzie równo do wysokich obrotów- tyle ze (moze to subiektywne) chyba minimalnie nizszy moment obrotowy. Dodam, ze jechałem na lpg. Jeszcze przed zapaleniem kontrolki nie podobało mi sie, ze jakoś za "szybko" wypaliło mi gaz z baku... tankowałęm niby na orlenie- ale cos mi sie nie podobało w tym jak szybko gaz znikał. Temperatura na zewnatrz= ok. -20 stopni.
przepływka wymieniona w lutym na nową bosha.
Pomóżcie panowie, bo jestem w Wiśle i teraz nie wiem co mam zrobic... Moge w ten sposob wracac 600km za 3 dni? Czy to jednak moze byc znow przeplywka? czemu tak szybko?

Prawdopodobnie znowu przepływka, przy -20stC istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia płytki grzewczej na której zdaje się jest 120stC (jeżeli dobrze pamiętam)

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

ta plytka grzewcza to w przepływce? Czy moge w ten sposob narazie jezdzic? bo nie chcialbym tego robic tu, w górach.... kurde zeby samochod nie mogl jechac w duzym mrozie ;/ fak....
W momencie zapalenia tej kontrolki, spadł gwałtownie poziom paliwa (zapaliła się rezerwa), a po 40 sekundach znow sie podniosł do wartosci z przed zapalenia kontrolki..

ta płytka to czujnik pomiarowy przepływki...możesz wracać z checkiem ale jedź spokojnie...i wracaj na benzynie a nie na gazie

PS. Przeczytaj PW

_________________
RPM-SERVICE - serwis ogumienia, regeneracja felg, mechanika, autoklima

www.rpm-service.pl
https://www.facebook.com/pages/RPM-SERVICE/680155875351081

ZAPRASZAM :)

Wogóle to check engine mi sie nie wyswietlil, tylko ta kontrolka z kluczykiem. Zdziwiło mnie ze samochod totalnie na to nie zareagował. Dzis rano zrobilem cos czego sam nie pochwalam- zdjąłem kleme, zeby wykasowac błąd. Tylko dlatego ze jestem daleko od domu. O dziwo jezdzilem dzis sporo i juz błąd sie nie pojawił. Mam nadzieje ze tak juz zostanie. Zalałem nowym gazem i samochod znow jedzie dobrze. Widocznie jazda 7 godzin w temp ponizej 19 stopni (pod koniec kolo -25) mu nie słuzy... i do tego -tak jak pisalem- zatankowalem gdzies za Łodzią na orlenie i po tankowaniu samochod jakos gorzej szedł i strasznie szybko gazu ubywało- spalił mi na 230km 34 litry... W pierwszej połowie trasy spalił mi 26 litrów na dystansie 240km. A jechałem przez caly czas tak samo. Tak sobie pomyslalem, ze moze dolali mi gazu z powietrzem... albo coś.. i komputer dostawał złe dane. Nie wiem.. chce w to wierzyc:(.

W trybie awaryjnym nie ma za bardzo różnicy w mocy/momencie, tylko właśnie może trochę więcej palić.

_________________
Leszek

tyle, że kontrolke wywaliło pod koniec podrózy (w zasadzie z 30km przed metą), a zbyt szybkie spalanie zauwazylem zdecydowanie wczesniej. Dziś juz tez jezdzilem i jest OK. Wszystko w normie.

[ Dodano: Wto 22 Gru, 2009 09:49 ]
Co do samochodu. Całą drogę powrotną problemu z przepływka dalej nie było, zadnej kontrolki, samochod szedł normalnie, wiec wierze w to, że to był tylko chwilowy zły odczyt przy tak niskiej temperaturze. Ale co mniej smieszne, w momencie jak ruszałem spod domu w Wiśle, wyskoczyła mi kontrolka airbagu...;/ Jak nie urok to sraczka. Wyraznie b. niskie temp mojej qpecie nie służa.. Pewnie- to co czeste w naszych astrach- kabel gdzies pękł pod i rezystencja sie zmieniła- oby. Da sie to zdiagnozowac tylko TECHem? Czy zabawe przy poduszkach zostawic tylko ASO, czy kumaty mechanik moze tez byc?

P0170 jest to błąd sondy lambda. Jest to błąd zwiazany z recyrkulacja spalin. Wiec zmiencie sonde sobie.

Niekoniecznie.
Dla mnie blad P0170 oznacza padnieta przeplywke a nie sonde na 99%

i jedno i drugie. ogolnie to jest zly sklad mieszanki a jak wiadomo lambda oraz przeplywka maja na to wplyw decydujacy.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

przerzucilem chyba wszystkie tematy z bledem p0170. Czy mozna w jakikolwiek sposob zróznicowac czy to przeplywka pada, czy sonda?
Od wyzej opisanego czasu nie wyskoczyla mi zadna kontrolka. Jednak dzis z ciekawosci metodą dwoch pedałów wymrygało mi znow P0170... czy to mozliwe ze błąd sie momentami pojawia, ale nie wywala rzadnej kontrolki (checka, czy tam tej z kluczykiem)?
Im dłuzej o tym mysle, tym bardziej mi sie to układa. W momecie gdy załozylem gaz, odłączyło mi kilka razy jeden gar (zawsze ten sam)- jak sie okazało reduktor byl zły. Po zmianie na inny, jakikolwiek problem z gazem ustąpił. Ale od momentu tego wywalenia gara, samochod bardzo stopniowo i powoli zaczynał coraz słabiej isc i coraz wiecej palic. Nałożyło się na to moje przywalenie w kraweznik (notabene pierwszy raz gar wywaliło jeden dzien po owej przygodzie- ale to chyba nie ma związku co??) i wymuszona zmiana na zimowe koła- no które to zwaliłem pogorszenie osiągów+ coraz niższa temperature na zewnątrz.. Coś wam się nasuwa? bo generalnie wole wydac 400zł na jedną rzecz niż 800 na przeplywke i sonde..

Błąd jest nieaktywny, czyli kiedyś motronic wykrył, że coś jest nie tak, ale teraz jest ok.


Po prostu już się przyzwyczaiłeś. Czas na program.


Jest zima to i więcej pali.


Szukasz dziury w całym. Jedź teraz na hamownie i potem za jakiś czas to będziesz wiedział. Oczywiście oba pomiary na tej samej hamowani.

_________________
Leszek

nie ma sensu wydawac kase na hamownie. Czuje wyrazny spadek mocy. Szacuje gdzies na 160-170KM. Ostatnio mialem watpliwosci piszac, ze mi osiagi spadły do 7,2-7,3 do setki. Przekonaliscie mnie ze mam zwidy. W tej chwili juz jest 7,8-8,0 sek .... A przypomne ze wg tych samych pomiarów było na poczatku nawet 6,3-6,4. Juz nie wazne na ile prawdziwe te 6 sek (zeby sie tu kolejna dyskusja nie wywiazała), wazne ze sprawdzane tym samym sprzetem. Na poczatku szedl tylko gorzej przy wysokich obrotach, w tej chwili moim zdaniem nie uzuskuje swojego piewotnego momentu obrotowego (do 2800obr, moim zdaniem idzie tak jak wczesniej, ale potem jakby wszystko sie zatrzymywało,a przebieg jakbyu mial linie prostą, ze spadkiem powyzej 5500-czego pierwotnie(!) nie było).

Żeby zobrazować- na suchym średnio przyczepnym asfalcie, depcząc na 1 biegu nie zrywa przyczepnosci....

A widziałeś wykres momentu w seryjnym turbo? Wiele by ci wyjaśnił.

_________________
Leszek