Astra Coupé Club

ewentualnie łożysko oporowe.ale to zobaczysz jak wyciągniesz skrzynie biegów w jakim jest stanie bo być może już się powoli może kwalifikować do wymiany

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Średnica tarczy to 230mm? Przy wymianie tarczy + docisku zalecana jest wymiana też łożyska oporowego? Chodzi o to, że np. nie wymienia się samych tarcz hamulcowych, tylko razem z klockami, więc może tutaj też tarcza z dociskiem, ale również z łożyskiem oporowym.

szczerze to nie wiem.nigdy nie wymieniałem



jak już pisałem jak jest w kiepskim stanie to się wymienia.jeżeli jest dobre to nie.



j/w

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Wymień dla spokojności, żeby dwa razy nie płacić.
Robocizna przy wymianie sprzegłą jest droga.

_________________
Leszek

w sumie DAN ma racje.

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Miał ktoś z was styczność z firmą LCC? Wysłałem kilka zapytań do różnych sklepów i jedna z nich odpisując podała cenę wysprzęglika firmy LCC. Do tej pory widziałem tylko Luk i Sachs.

LCC robi wysprzegliki dla LUKa

Ceny jakie udało mi się dowiedzieć w różnych sklepach:
Tarcza + docisk LUK: 580 PLN i 610 PLN
Tarcza + docisk SACHS: 600 PLN, 612 PLN i 625 PLN
Wysprzęglik LUK: 490 PLN, 510 PLN i 579 PLN
Wysprzęglik SACHS: 500 PLN, 580 PLN i 629 PLN
Wysprzęglik LCC: 299 PLN

Od jednego kolegi z naszego forum zdążyłem się dowiedzieć, że wymiana sprzęgła to koszt rzędu... 900 PLN! Szok... Myślałem, że z 300-400 PLN by taka wymiana kosztowała, ale nie 900... Podzwonię jeszcze po warsztatach i wypytam. Wczoraj teść był u nas to od razu poprosiłem, aby popytał w Gorzowie. Ewentualnie jakbyście znali warsztat w Szczecinie czy Gorzowie to proszę o cynk. Tak przy okazji jakie ceny wymiany sprzęgła są w waszych miastach?

U mnie 300-400 PLN. W Warsztatach w mazowieckim od 400 wzwyz.

drodzy moi, wczoraj wracając w nocy z majówki na trasie po hamowaniu tak ze 180 km/h do 100 km/h - dość nagłym, nacisnąłem sprzęgło i było twarde jak kamień, ciężko się je wcisnęło, bardzo. Zatrzymałem się, chwilkę postaliśmy, problem się już nie powtórzył. Dodam, że normalnie chodzi leciutko, nie ma żadnych problemów.

płyn hamulcowy na max.

może on już nie spełnia swoich właściwości i przez to się tak stało?

cheers,
Art

_________________
"top down" non stop

Odświeżę troszkę temat.
Padło mi sprzęgło i rozglądam się za czymś co ewentualnie podeszłoby jeszcze pod lekkiego chipa.
Na stronie Sachs (http://webcat.sachs.de/index.asp?MODE=N ... &KMODNR=0&) znalazłem coś takiego:

Kupplungssatz (3000 990 150 )
Kit plus CSC

Durchmesser [mm]: 228
Zähnezahl: 14
Einzelteile siehe Stückliste:
3082 600 527 ( Kupplungsdruckplatte / 1 Stück )
1878 600 632 ( Kupplungsscheibe / 1 Stück )
3182 998 001 ( Zentralausrücker, Kupplung / 1 Stück )
4200 080 060 ( Fett (Hochleistungsgleitfett) / 1 Stück )
alternativer Reparatursatz: 3000 951 263

W wolnym tłumaczeniu:
Średnica [mm]: 228
Ilość zębów: 14
Poszczególnych części zobacz listę części:
3082 600 527 (płyta dociskowa sprzęgła / 1 sztukę)
1878 600 632 (tarczy sprzęgła / 1)
3182 998 001 (CSC, sprzęgło / 1)
4200 080 060 (tłuszczu (Hochleistungsgleitfett) / 1)
Zestaw naprawczy Alternatywnie: 3000 951 263

Cena jaką mi pokazało w pierwszym lepszym sklepie to 1173 zł.
Czy takie sprzęgło podejdzie pod let'a po chipie (sam program, przy czym aktualnie jest seria). Przeczytałem chyba wszystko na forum o sprzęgłach ale chyba dalej się w tym nie łapię :)
Z góry dzięki za pomoc.

Z tego co mi wiadomo to kazdy element wzmacnianego sprzegla kupuje sie oddzielnie tj. docisk oddzielnie itarcze oddzielnie.
W intercarsie swojego czasie na stronce mozna bylo zamowic bo mieli to dostepne. Ceny nie pamietam. Bylo to te sprzeglo wzmacniane organicznie, ktore jest do jazdy na codzien. Robia tez spieki 4-plytkowe ale tym to nie da sie jezdzic na codzien a pozatym szybko zakatujesz skrzynie.

Może ktos mi pomóc gdyżo od kilku dni mam dziwny problem. Po odpaleniu auta wrzuceniu jedynki i ruszeniu, zaobserwowałem objaw jakby slizgania sprzęgła któy trwa ok 2 sekundy. Jednakże dzieje sie to tylko raz później moge wrzucać pierwszy bieg 100 milionów razy i nie ma takich objawów. Objaw ten wystepuje tylko po uruchomieniu auta i pierwszym ruszeniu z jedynki. Sprzęgło chodzi lekko.

a jak pracuje drążek zmiany biegów?

pracuje tak samo jak wcześniej kiedy nie miałem tego objawu. Na postoju jak i w trakcie jazdy biegi wchodzą bez problemów. Zastanawia mnie to że to ślizganie dzieje sie tylko jeden raz zaraz po odpaleniu auta jaki wrzuce pierwszy bieg i ruszam powoli puszczajac pedał sprzęgła, a później juz tego slizgania nie ma jak znowu wracam do pierwszego biegu i ruszam z miejsca.