Astra Coupé Club

jesli ci ktos zrobil to zgodnie z ksiazka, to mogl wyciagnac turbine z kolektorem na stol, wiec kwstia dwoch przewodow elektrycznych (sonda i czujnik... kutfa nie pamietam jak sie zwal - ten na turbinie) i kilku przewodow gumowych... tyle...

a czujnik poziomu oleju? moze masz niski stan i na podnosniku auto bylo lekko pochylone.

puki co obserwuj, sprawdz stan akumulatora, niewidziec czemu ale obstawiam aku

Aku jest NIU więc wykluczam, stan oleju jest ok prawie max, jak tylko zjechałem to powiedziałem, że się komunikat świeci, wskoczyłem na podnośnik jeszcze raz, podłączył wtyczke i zgasło. Sam powiedział, że zostawił sobie czyjnik na koniec i zapomniał, a może ecu się uczy szczelności układu, bo jak była "wydmuchana" uszczelka to wywalało mi czasem błąd sondy (podobno przez tą nieszczelność). Błąd skasowany i po wymianie nie ma juz błędów, sprawdzałem niedawno.

_________________
Trzeba mieć paliwo w żyłach, ale i olej w głowie !!

U mnie nawet w największe mrozy nie mam więcej jak 1200 zaraz po odpaleniu.

Jeżeli odłączali aku to po podłączeniu powinieneś odpalić i zostawić na chyba 10min., żeby złapał obroty biegu jałowego. Nie dawać wtedy gazu! Na początku obroty będą mocno falować, a potem coraz mniej, aż się ustabilizują.
Może przez to miałeś 1500 zaraz po odpaleniu.

_________________
Leszek

podpinam sie
ja tez mam u siebie po odpaleniu w mroz okolo 1500 jak nawet nie wiecie... ale po wcisnieciu gazu i puszczeniu reguluja sie na 1100 1200... od czego to mzoe byc ? :x

Chyba sam odepne aku na troche i przeprowadze adaptacje po swojemu.
Zobaczymy co z tego będzie.

Dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem.

_________________
Trzeba mieć paliwo w żyłach, ale i olej w głowie !!

Odkopuję temat.

Po ostatniej wizycie w ASO dowiedziałem się, że mam do wymiany uszczelkę pod kolektorem.

Pytanie brzmi: czy dla świętego spokoju powinienem też wymienić podkładkę, o której tu piszecie? Dodam, że samochód mam z 2003 roku i na moje (laickie) oko wygląda na chromowaną.

Od 2003 roku w LET'ach te podkładki są chromowane...Więc nie musisz

witam mam problem z ubywającym płynem chłodzącym, poczytałem tu trochę, sprawdziłem u siebie i znalazłem maź brązowawą pod korkiem od oleju. W zbiorniczku płynu chłodz. nie ma żadnych zabrudzeń ale trochę bąbelkuje z górnego przewodu.
Mam pytanie jeśli to uszczelka pod głowicą to jakie są to koszty?

Wpisz sobie w profilu jaki masz silnik i zacznijcie edytować swoje posty w końcu!!!!!!!

Jest ktoś w stanie podać numery katalogowe chromowanej podkładki oraz uszczelki pod kolektor?

Z moich zapisek z przed ponad roku:

Uszczelka pod kolektor: nr "8 49 522"
Podkładka: nr "8 50 829"
10 x nakrętki: nr "58 50 882"
10 x szpilki: nr "58 50 764"
uszczelka kolektor - downpipe: nr "8 54 939"

Może jeszcze ktoś zweryfikuje.

Pozdrawiam
Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

Weryfikuje ponieważ cały wymieniony komplet leży na półce i czeka na wymiane:) Wszytsko sie zgadza i dodam od siebie jeszcze koszt u Bogackiego:

1. Uszczelka pod kolektor: 58,72zł
2. Podkładka chromowana: 162,60zł
3. 10x nakrętki: 89,40zł
4. 10x szpilki: 43,70zł

Nie najtaniej ale jak wymieniać to wszystko.

Dziękuję.

Na pierwszej stronie tego tematu Adam podesłał scana strony z momentem oraz kolejnością dokręcania śrub w kolektorze. Czy ma ktoś dostęp do scana z polskiego TIS'a podobnej strony?
Już tłumaczę o co chodzi:
Mój mechanik przy zakładaniu turbiny za mocno ją dokręcił - twierdzi że momentem 20Nm. Oczywiście kolektor pękł po jakimś czasie. Teraz twierdzi, że rozmawiał z serwisantem Opla i sprawdzali w TIS'ie, że moment dokręcenia powinien wynosić 15Nm i te 5 Nm nie ma żadnego znaczenia. Oczywiście zwala winę na zmęczenie materiału, zachipowany silnik i ch... wie co jeszcze. Nie da się kolesia przegadać że to jego wina. Chcę mu pokazać, że wg. norm Opla ma być 8 Nm i ani Niutka więcej. Proszę o pomoc.

Postaram sie sprawdzic jutro w tisie. Chyba nawet jakis czas temu widzielm tego twojego mechsa unas w aso cos tam wlasnie bram do bertony turbo bo stalem z boczku i nasłuchiwałem. No chba ze to był ktoś inny.

A i jeszcze jedno. Nie wiemjakie sa te sruby ori ale widzialem ze teraz cos sie przesiadli na takie miedziane lekko przyplaszczone( to sie jakos fachowo nazywa- samocostam ale chodzi mniewiecej jak te samokatrujace sie). Ponoc dobre sa i widzialem w kilku autach nowych jak AH itp ze sa na kolektorach wydechowych.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi