Astra Coupé Club

Mam następujący problem cały czas świeci mi się kontrolka check enigme a silnik dławi się przy około 1500 obr/min byłem na komputerze w serwisie i powiedziano mi że to przepływomierz aczkolwiek podobno moga byc to calkiem inne powody chcialem sie zapytac czy ktos miał podobne problemy i czym one byly spowodowane u mnie silnik ma poj. 1,8. z Gory dziekuje za pomoc

@aniski

ja rowniez witam Ciebie serdecznie na forum :evil:
A teraz co to Twojego pytania;
jak nam powiesz jaki byl KOD BLEDU ktory wyczytano w servisie, to Ci pomozemy,
jezeli nie masz tego kodu to mozemy sobie tutaj zaczac przypuszczac do usranej smierci.
Bez kilku danych nawet sam Opel Ci tego auta nie naprawi.



SirAdam

Dziękuje za szybkie zainteresowanie
Wydruk, który otrzymałem był następującej treści.

Diagnoza sterowników OPEL Simtec 70 Pamięć błędów
P0110 Czujnik temp. Powietrza zasysanego
Istnieje usterka

Diagnoza sterowników OPEL Simtec 70 Pamięć błędów
P0100 Przepływom. Pow. masowy lub obj.
Usterka nie występuje

Diagnoza sterowników OPEL Simtec 70 Wartości rzeczywiste
Temperatura płynu chłodącego
77C
Czujnik temperatury zasysanego pow.
15C
Przepływomierz powietrza
18kg/h
Obroty silnika
847obr/min

Diagnoza sterowników OPEL Simtec 70 Pamięć błędów
P0110 Czujnik temp. Powietrza zasysanego
Istnieje usterka

Diagnoza sterowników OPEL Simtec 70 Pamięć błędów
P0100 Przepływom. Pow. masowy lub obj.
Istnieje usterka

Z gory dziekuja za pomoc

P110 - Czujnik temp. powietrza zasysanego jest usterka na polaczeniach elektrycznych.

Sprawdz wszystkie kontakty i spreparuj je sprayem do kontaktow, jezeli to nie pomoze to wymiana czujnika.


P100 - Przeplywka

Tak samo jak powyzej.


Inne pytanie; jaki masz filtr powietrza zalozony ?
Moze K&N albo cos podobnego, co jest nasaczone olejem ?





SirAdam

Dziekuje za porady.
Jak najszybcej sprobuje sprawdzi te polaczenia i preplywomierz.
Pozdrawiam

Spróbuj jeszcze przeczyścić przepływkę izopropanolem.

:shock: :roll:

tego typu reparatury koncza sie zwyczajnie smiercia przeplywki, przynajmniej wedlug producenta (Bosch)




SirAdam

Wczoraj pukałem i jest jak narazie ok.

Po wielu perturbacjach i wymianie przeplywki która okazalo sie pozniej byla ok. wyszlo ze byl padniety komputer wtrysku. Mimo ze zawsze tech pokazywal ze problem byl z przeplywomierzem. Dopiero jak pojechalem do poleconego elektromechanika gosc odrazu mi powiedzial ze komputer nie widzi przeplywomierza i to komputer jest do wymiany.

Mam następujący problem. Jakiś czas temu podczas jazdy zapaliła się kontrolka check engine, silnik był już ciepły. Ponieważ był weekend postanowiłem pojechać w poniedziałek do serwisu, kontrolka jednak zgasła w drodze do serwisu i olałem sprawe.
Niedawno zapaliła mi sie znowu, odłączyłem akumulator na minute, wcześniej rozgrzałem silnik. Kontrolka po odpaleniu się nie świeci, jednak silnik nie może utrzymać obrotów i gaśnie. Musze cały czas trzymać noge na gazie.
Wcześniej podczas jazdy z check engine, nie zauważyłem żadnej zmiany w prowadzeniu pojazdu, obroty i odgłos pracy silnika były w normie. Dziękuję z pomoc.

1. Jedź na sczytanie błędów, bo może przez obrotu wariują.
2. Po odpięciu aku powinieneś zostawić samochód na ok. 15 minut na biegu jałowym (nie wciskać gazu), żeby złapał odpowiednie obroty.

_________________
Leszek

Możei na zimnym silniku będzie lepiej, a jak będzie gasł. Pozostaje mi używać biegów, ręcznego i cały czas na gazie, może do warsztatu dojade.

soory nie zerknalem ze to 2.2 :oops: :oops: :oops:

Miałem podobne objawy, też mi wariował jak był cieply. U mnie przyczyna był padający EGR, także jedź na zczytanie błędu, to że sie nie pali kontrolka nie znaczy ze sie nie da odczytać co było. Ja zamiast wymienic EGR to go wywaliłem i po sprawie... póki co, ale mam nadzieje że na tym sie skończy.
Sjr, czyszczenie przepustnicy w z22se nic nie daje, tam nie ma sie co zapchać. A co do przeplywki, to ja jej nie mam, choc na allegro do tego silnik sa spotykane.

Dzięki to zawęża krąg poszukiwań