Astra Coupé Club

nie wiem czy w dobrym dziale to założyłem jak coś to proszę o poprawienie szukałem dużo na forum ale nic podobnego nie znalazłem chodzi o to ze jak jak auto sie zagrzeje i stoi sie np na światłach na luzie to auto tak jak by cale szarpało wciśnie sie delikatnie gaz żeby podnieś obroty jest ok nie świecą żadne kontrolki świece były wymieniane przepustnica była tak samo czyszczona myślę żeby podjechać pod komputer ale czy to ma jakiś sens jeśli nie świecą żadne kontrolki a właśnie silnik to 1.8 115km

jakie masz obroty przy jalowym biegu ?

szarpalo? wytlumacz to blizej? a moze trzęsie autem?

około 900 obrotów widać jak delikatnie wskazówka faluje

[ Dodano: Sro 15 Kwi, 2009 23:15 ]
no mozna to tak okreslic bo siedzac na fotelu czujesz jak by cale auto chodzilo przod tyl

moze tez byc cewka...
a podczas jazdy na nizszych obrotach tez jest uczucie szarpania?

ojciec tak miał w megance i do wymiany byla cewka...

czyli slabo cos ta przepustnica zostala wyczyszczona wg mnie.
Udroznione zostaly wszystkie otwory ?
termostat dziala poprawnie ? wskazowka utrzymuje sie w pionie ?
masz lekki "luz" na pedale gazu czy jest "mocno naciagniety" ?

Nie chce robić zamętu bo widze, że każdy mówi co innego. Zacznij od podstaw. Wrzuć wsteczny, zaciągnij ręczny, przedtem otwórz maskę i staraj się ruszyć. Jak usłyszysz metaliczne stukanie to wymień poduszki. Jeśli go nie słyszysz to sobie daj spokój bo to co oferują nam sklepy to buble a oryginały sa drogie. Reasumując efekt będzie odwrotny. Jesli wykluczysz poduszki wejdź pod auto i zobacz czy nie puścił jakiś wspornik wydechu lub łącznik elastyczny. Czasem wystarczy ze puści jeden i koniec. I teraz dopiero mozesz zająć się silnikiem. Do sprawdzenia układ zapłonowy+ rozrząd. Sprawa kolejna to diagnostyka Proponuje podłączyć się i sprawdzić pracę lambdy, kąt wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym, i odczyty z TPSu. Powiem Ci że wielokrotnie spotkłem się z przypadkiem kiedy drgania auta wywołane były przez uszkodzoną przepustnicę. Czasem natężenie tych drgan zależało również od temperatury. Wówczas pomagało czyszczenia lub wymiana nastawnika z adaptacją. Jednym słowem najlepiej byłoby dokonać prostej diagnostyki, którą można wykonac w czasie jednej godziny.

jeszcze problem trzęsącego się silnika moze wywołac "lewe" powietrze dostające się do kolektora przez pęknięty wężyk od wspomagania hamulca

jak wskazówka spada poniżej 1,5 tys obrotów to czuć delikatnie szarpnięcia
nie wiem nie bylo sprawdzane
widac jak bardzo deliktanie faluje tak raczej jest leki luz

w megance tak bylo jak padała cewka, lekkie drgania, potem większe, zaczelo szarpac wywalilo checka i wtedy bylo wiadomo.

a czy wskazowka utrzymuje sie w pionie to chodzilo o termostat.

przeważnie zaczyna szarpać jak temperatura osiągnie tak kolo 90 stopni

w moim poprzednim oplu przy takich objawach mialem do wymiany DIS-a czyli cewkę

i w/g mnie też.

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Jak na moj rozum mozna by tez sprobowac podlaczyc dodatkowa mase przeplywki, jak to robic jest b.dokladnie opisane na forum, roboty na ok 20 min a koszt 3 zl. Nie zaszkodzi sprobowac zanim zacznie sie wpedzac w koszty.

no i wczoraj w końcu usterka została znaleziona . po podmianie egr-u cewki przeplywki wtrysków przepustnicy modułu zostal sprawdzony ponownie rozrząd i okazało sie ze był przestawiony o jeden ząbek nikt nie przypuszał ze to będzie to bo auto nie straciło na mocy ale cale szczęście ze nic sie nie podziało i teraz wszystko chodzi tak jak powinno

hehe - mechanicy..... :lol:





Adam