Astra Coupé Club

o bardzo przydatne, już wprowadziłem zmiany. Że tak zapytam przy jakich obrotach powinno dobić doładowanie do 0,5 ?

_________________

Kalendarz imprez Tuningowych

Dobić? Przecież przy setupach stage 1 i wyżej to przekracza 1 bar, na pewno jeszcze przed 3 tys. Nie zwracałem na to większej uwagi ale u mnie przy 2,5 tys obr już raczej 1 bar przekracza, to zależy od programu.

Znalazłem taką wypowiedź na forum AOC na temat pozbycia się tylnego BCS : "For me it was the full boost on first and second now available after bypass. Car did feel abit jerky sometimes on gearchanges and throttle reponse feels sharper"

Wiem, że wiele tak osób tak robi ale nie znalazłem u nas żadnej wypowiedzi na temat tego są z tego korzyści. Czy ktoś kto go usuwał może podzielić się opinią ?

Ja żadnej różnicy nie zauważyłem...

Ja zauważyłem przy usunięciu go programowo mam tylko jeden bcs który się może zepsuć a nie dwa

Wysłano z Galaxy S6 EDGE za pomocą Tapatalk

_________________
Moje Cabrio RedDOT Stage 5.1

JAK COŚ STUKA, TO WIEDZ, ŻE COŚ SIĘ DZIEJE...

W sumie głównie chodzi o to żeby zawór DV podłączyć bezpośrednio do regulatora ciśnienia paliwa. Znalazłem jeszcze coś takiego, ale aż tak dobrze nie kumam angielskiego http://www.courtenaysport.co.uk/downloa ... ngInfo.pdf
Może takie podłączenie w jakiś sposób przyspiesza reakcję zaworu DV

Nad czym sie rozwodzic, najgorsza opinia to taka ze zero roznicy wiec itak na plus, bo tak jak wyzej
napisal kolega mniej bcsow do wysrania to i mniejsza szansa na usterke ja np wyczolem roznice
na plus. Ogolnie uznaje to jako kosmetyczny mod nad ktorym nie ma sensu dyskutowac, robisz testujesz,
cieszysz sie i jezdzisz.

_________________
Skoro odpadło okazało się zbedne :)

W tym tekście chodzi o podłączenie BOVa (aftermarket dump valve), który powinien być podłączony pod regulator ciśnienia paliwa, a nie pod BCSa. Wynika to z tego, że ECU steruje oryginalną DVką tak, że otwiera i zamyka się ona także w czasie jazdy na półgazie. Działa to jakby druga przepustnica. Problem wynika z tego, że BOV wywala powietrze w kosmos co rozwala AFR, a w niektórych przypadkach prowadzi do ubogiej mieszanki. Co ciekawe sterowanie oryginalną DVką przez BCSa ma poprawiać właściwości jezdne, bo dzięki temu turbo ma się szybciej wkręcać.

_________________
Leszek