Astra Coupé Club

Jeżeli chodzi o V - Power Racing, to mam pozytywne odczucia. Silnik lepiej sie wkreca, trzy konie więcej
Spalanie wydaje się jednak wyższe niż w przypadku 95.
(chociaz tak jak napisał boboszyn, ciężko to stwierdzić, bo nie da się jeździć tak samo)

47 stron i ciagle to samo... ten temat powinnien byc w offtopicu.

Stefanowy program jest robiony na 100 oktanów. Przy Stage 1 różnica w spalaniu na korzyść VPowera jest, ale minimalna.

_________________
Leszek

Bo roznicy w spalaniu co do 95 w miescie nie odczujesz. Zatankuj sobie na dłuższą trasę to dopiero zobaczysz efekt.

Jurand, co jak co ale to prawda

_________________
HUMMART.pl - sklep z naklejkami!

nie mam okazji tego sprawdzic, bo malo jezdze. A jak juz jezdze to nie ma szybszego wiec lepiej nie sprawdzac spalania.
Ja jezdze caly czas na 100 okt od czasu jak mam program. Wczesniej na 98.

_________________
Można sprzedać żone, ale nie bertone

Z18XE trasa, 2 osoby audio i pełny bagażnik walizek itp. Prędkość przeważnie 140 km/h miejscami i szybciej. Spalanie 9.8 LPG.
Nie dowierzałem temu spalaniu ale w drodze powrotnej wyszło podobnie. Jestem zadowolony z tej sekwencji jak z każdego LPG w moich oplach

za kilka lat, jak juz nasze ople nic nie beda warte, to zaloze gaz do mojego 300 konnego rumaka i obale mit zwiazany z zywotnoscia silnika haha

VERVA 98

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

sam nie mogłem dziś uwierzyć

Wodzisław Śl. - Kraków i w drugą stronę...
70% trasa autostradowo 140km/h, 30% miasto, chwilami w korkach.



Waldek

Czytałem troche na temat spalania Z20LETa, który to podobno przy normalnej jeździe, bez ciężkiej stopy, powiedzmy do 2,5 tys. obrotów potrafi spalić w mieście tyle, co 1.8l, czy to prawda? Turbo ciągnie od 3 tys.?
Trochę info odnośnie drugiego pytania:
Z22SE mam od roku, jeżdzę tylko po mieście. Rocznie 6 tys. km, tzn. na uczelnię rano i wracam po południu, więc silnik sią rzeczy zawsze jest zimny, wówzas bardzo go oszczędzam, nie mówię o wyjazdach gdzieś tam na miasto, ale silnik wówczas równięz nie jest jakoś super rozgrzany.
Spalanie obecne to 14,4l w zimie, w lato było chyba 13 z tego co pamiętam. Pojechałem więc do zakładu spytać, czy to norma i czy wszysto gra. panowie mówią, że mają dobrą i złą wiadomość. Zła to taka, że on tyle pali, bo ma tyle palić w takich warunkach użytkowania, a dobra to taka, że nic tam nie jest zmechacone i gitara gra silnik igła. Dodam tylko, że wyżej jak 3 tys. rzadko kręce, może jeden wyjazd na trase 100km raz w miesiącu, ale to jest nic. Tam można go wyzej potrzymać.
I tu moje pytanie:
Jak przy takim użytkowaniu Z22SE będzie się spisywał silnik z turbo? Użytkowanie Z20LETa w takich warunkach nie będzie bardzo szkodliwe dla silnika? Czy turbo spali mi mniej przy odpowiednim racjonowaniu gazu?

Jeżdzę turbo i szczerze powiem, że ten silnik mniej Ci nie spali. Myślę, że przy takich samych warunkach spalanie bedziesz miał niemalże identyczne. Tu chodzi o temp. pracy silnika, na niedogrzanym wciąga więcej wachy i to jest normalne.
Poza tym kupować mocny silnik, żeby później jeździć tylko do 2.5 czy 3.0 tys obrotów oszczędzając go z racji jego niedogrzania i pokonywania krótkich odcinków jest bez sensu według mnie...
Z20LET teoretycznie ciągnie juz od 1980 obr (dane producenta) ale w rzeczywistości jest to ok 2800 obr. Możesz podejrzeć wykresy z letów w dziale technika - tuning - wykresy
jazda na niedogrzanym silniku zawsze jest szkodliwa dla silnika, bo nie pracuje on w optymalnych, przewidzianych przez producenta warunkach a tym samym jego zywotność się skraca, dlatego tak ważne jest, aby na zimnym silniku obchodzić się z nim jak z jajkiem

dzieki

da się ale zero satysfakcji z jazdy.chcąc jeździć taniej można w instalacje LPG zainwestować

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

to sporo pali, ja co prawda kupiłem już z instalacją LPG, ale 40l starcza mi na 350km, na komputerze mam średnie wskazanie 9,9-10,2 a w sumie 80% kręcę się po mieście

_________________

ja ostatnio patrzalem to spalanie mam ok 17L .... tyle ze u mnie jest odwrotnie... rzadko schodzi ponizej 3 tys obr

_________________
http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?f=27&t=10976