Astra Coupé Club

witam,nie dawno dałem mechanikowi wymienić płyny oleje i filtry oraz świece w asi i dodatkowo zleciłem pomiar ciśnienia na cylindrach,zastanawia mnie jedna rzecz a mianowicie na tej małej karteczce od mechanika widać że na 4 cylindrach widać równo 14,5 czegoś tam(chyba bar) a z danych silnika wynika 10.Nie wiem czy dobrze to skojarzyłem ze sobą?

Moze 145 ? jesli tak to wynik mógł być podany w PSI (per square inch) a to odpowiada 9.99738 Bara

Bar.
Mozesz spac spokojnie, wszystko w najlepszym porzadku.
Wazne jest zeby wszystkie cylindry mialy "po rowno" , bez wiekszych roznic pomiedzy cylindrami.




Adam

Zastanawia mnie tylko po co i skąd pomysł mierzenia ciśnienia na cylindrach ? Nie równo ci pracował ? Jak co to może wina świec wcześniej No ale spr. to chwila moment, możesz spokojnie spać.

Mam nadzieje że świece seria.

Marco, Trafiles na porzadnego fachowca a cisnienie jest OK

To wszystko przez Garnuliego na zlocie mi powiedział że słyszał dziwny metaliczny dżwięk i jak był ciepły źle zapalał. miałem świece GM 0013 czy jakoś tak a teraz mechanik założył mi boscha i jest lepiej, oczywiście dokręcone na 20Nm.Poza tym zrobiłem już 36 tyś na gazie i chciałem sprawdzić czy zmniejszyła się kompresja, ale jak piszecie że jest spoko to ok

za duzo na uczelni przebywam przez to pisze takie bzdury

odświeżam temat silnik z22se przy pomiarze ciśnienia sprężania wyszło mi 17 16 17 16 tak jak ida cylindry martwić się muszę??

pomoże mi ktoś..??może któś juz miał taką sytuacje...

Podepnę się pod temat. Mój silnik od czasu zakupu samochodu powoli zużywa olej. Do tej pory po przejechaniu ok. 10 tyś. dolałem ok. 2L oleju. Czytałem już wiele na ten temat i wywnioskowałem, że prawdopodobnie będę musiał wymienić uszczelniacze zaworowe a w najgorszym przypadku pierścienie. Chcąc rozwiązać ten problem przeprowadziłem dzisiaj pomiar ciśnienia sprężania aby upewnić się, że pierścienie silnikowe są w dobrym stanie. Otrzymałem następujące wyniki: 1 cylinder 14,1; 2 cylinder 14,1; 3 cylinder 14,0; 4 cylinder 14,2. Wiem, że wyniki są jak najbardziej w porządku ale w przypadku trzeciego cylindra nie jest dobrze, ponieważ podczas kręcenia rozrusznikiem na manometrze jest 14 Bar ale po wyłączeniu zapłonu wskazówka manometru po paru sekundach pokazuje 0 Bar. Po prostu całe ciśnienie gdzieś ucieka. Nie wiem czy to spowodowane jest przez nieszczelny zawór czy może przez uszczelkę pod głowicą. Miał ktoś kiedyś taki przypadek? Poratujcie.

_________________
Było:
1. Fiat Seicento Sporting Abarth 1.1
2. Opel Astra G HB 3D 1.6 8V,
3. Opel Astra Coupe Bertone 2.2 16V ---> http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?f=27&t=15001
Jest: Opel Astra H GTC Sport

na 10 tyś bierze Ci 2l oleju i Ty chcesz robić remont?

No przyzwyczaiłem się do samochodów które na 15 tyś. potrzebowały 0,2L na dolewkę lub wcale. A tutaj już ponad 2L na niecałe 10 tyś km. Ale mniejsza o to. Chciałbym się dowiedzieć co stoi za tym gwałtownym spadkiem ciśnienia na trzecim cylindrze. Jakieś pomysły lub własne doświadczenia?

_________________
Było:
1. Fiat Seicento Sporting Abarth 1.1
2. Opel Astra G HB 3D 1.6 8V,
3. Opel Astra Coupe Bertone 2.2 16V ---> http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?f=27&t=15001
Jest: Opel Astra H GTC Sport

ta 1/10 może być spowodowana nawet źle przyłożonym przyrządem.nie ma się czym przejmować

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

w z22se branie oleju to raczej standard

Niestety wiem, że te silniki lubią olej jak żadne. Co do złego przytrzymania przyrządu to akurat mój miał gwint i wkręcało się go w miejsce świecy, także nie było żadnych nieszczelności miedzy głowicą a przyrządem.

_________________
Było:
1. Fiat Seicento Sporting Abarth 1.1
2. Opel Astra G HB 3D 1.6 8V,
3. Opel Astra Coupe Bertone 2.2 16V ---> http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?f=27&t=15001
Jest: Opel Astra H GTC Sport

martino90 to i tak się nie ma czym martwić 1/10 to jest nic.

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/