Astra Coupé Club

Witam. Od pewnego czasu wywala mi błąd z czujnika ciśnienia ładowania. Samochód jako tako normalnie jedzie aczkolwiek to nie jest ta moc co była na początku.
Podpiąłem kompa i pokazało mi że turbina maksymalnie ładuje 0,4 bara. Ciekawostką jest również że nawet jak zmieniam bieg przy 2 tys obr. słychać charakterystyczne "pssss". I oto moje pytanie:
Ten błąd wywala z czujnika przy turbinie czy za IC??
Co jest powodem upuszczania powietrza nawet przy 2 tys obr??

czujnik doładowania znajduje się na IC... Trochę mało Ci ładuje ktoś bawił się sztycą od WG??? może spróbuj ją trochę podkręcić

_________________

Czyli tą nakrętke od WG mam wkręcać??

Nie wiem jak masz teraz ustawiony ale spróbuj ją wkręcić ze 2 obroty i zobacz jak się zachowuje na budziku

_________________

A co może być powodem usterki czujnika?? Sam czujnik czy może niesczelność dolotu??
No i dlaczego słychać to charakterystyczne "psss"??

Dokładny kod błędu musisz podać

_________________

W okolicach 2k rpm jest największe doładowanie, więc jest co upuszczać.


Sprawdź wężyk podciśnienia.

_________________
Leszek

p1106-9 to jest kod błędu z tego czujnika doładowania.

A które podciśnienie mam dokładnie sprawdzić??

moze pekla przylgnia zaworu WG na turbinie. Dosc czesta usterka w tych suszarkach. Tez nie bedzie za duzego doladowania mimo sprawnej calej reszty.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

Wykręciłem tą nakrętke o 2 obroty i moge powiedzieć że przy 2 tys nie upuszcza powietrza i na mocy nieznacznie zyskał lecz nadal to nie jest to...
Jeszcze mam jedno pytanie dotyczące turbiny ponieważ teraz zawór upustowy otwiera sie pozniej jest możliwość żeby turbina za dużo ładowała ??
Tzn chodzi mi dokładnie o to czy silnikowi sie nic nie stanie??

osobiscie wydaje mi sie ze nie powiniens grzebac przy sztandze bo t sie zle skonczy dla ciebie ( dla silnika). Skoro wczsniej bylo okej, nikt nie grzebal, turbo nie bylo wymieniane itp to co sama sztanga sie skróciła/wydłużyła??

Sztanga ma byc tak ustawiona zeby zawor WG mogl byc zamkniety calkowicie oraz dalo sie go otworzyć. Komp Bedzie decydowal ile otworzyc WG na podstawie odczytów cisnienia MAP'a. Jesli turbo nie moze osiagnac zadanego ciśnienia to ja bym w piewszej kolejności sprawdzil łopatki na wirnikach, szczelnosc zawory WG itp rzeczy Czyli turbo na stół. Im dlużej jezdzisz z ta dolegliwością tym bardziej narażasz sie na jakąś poważniejszą usterke czego nie życzę.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

Wesol tylko problem tkwi w tym czy to oby napewno jest turbina skoro wywala błąd z czujnika ciśnienia ładowania (p1106-9)??
Dodam że jakieś 2 miesiące temu zmieniłem przepływke na Magneti Marelli bo na tej z Boscha samochód wgl nie chciał jechać.

a jak sprawdzic szczelnosc WG??



kupowales nowa czy na uzywce sie tak dzialo.... zawsze na odwrot bylo z tymi przeplywkami

_________________
http://astracoupe.pl/forum/viewtopic.php?f=27&t=10976

Na użwyce co miałem w samochodzie zamontowaną przy kupnie. Wtedy wszystko grało i samochód miał swoją moc. Teraz niestety tak nie jest...

P1106 oznacza za małe ciśnienie doładowania.
Zanim zaczniesz rozbierać silnik sprawdź czy dolot za turbo jest szczelny.


Nie podciśnienie tylko wężyk podciśnienia idący od kolektora do zaworu upustowego, tego na zimnej stronie turbo (dump valve).

Nie grzeb przy zaworze upustowym, tym na gorącej stronie (waste gate), bo możesz zrobić sobie kuku.

PS. Jak się nazywa waste gate po polsku? Bo dump valve to zawór upustowy.

_________________
Leszek