Astra Coupé Club

Poczytałem trochę może to być przyczyna zaworu upustowego. Gdzie taki znajduje sie w LETie? Czy jest to coś innego niż wg?

nie ma



tak

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

czyli przyczyną spadków ciśnienia może być zawór wg? dodam, że kiedyś już miałem takie spadki ale po czasie wracało wszystko do normy

role zaworu upustowego u nas ma zawór DV czyli dump valve. Z tym, że tradycyjny BOV wypuszcza wsio do atmosfery powodując psst, a DV nie wypuszcza ciśnienia z układu, jak DV jest pęknięty to boost może falować, ale nie powinien być za mały. Jeśli sie myle, to mnie poprawcie

Cholera wie. Jak dziura będzie odpowiednio duża to wszystko będzie spierdzielać przez tą gumę.

_________________
Leszek

tzn ja mówie o pęknięciu kolektora przy wg a dv jak turbo bylo regenerowane to chyba by gosc wymienil?

cholera wie:)

Przy dziurawym DV ciśnienie doładowania jest normalne tylko przy wyższych obrotach turbina nie daje go rady utrzymać tzn że nabije te 0,6 ale wraz ze wzrostem obrotów i trzymaniu do dechy doładowanie opada jak wzwód na widok posłanki Grodz......

_________________
Skoro odpadło okazało się zbedne :)

Byłem u turbiarza: pompował gruszkę i mówi, że turbo upuszcza cisnienie przy 0.4b. Winę za to może ponosić elektrozaworek przy turbinie. co o tym sądzicie?

Jak on to stwierdził???
Żeby napompować gruchę odpinasz wężyk od BCS, więc to raczej sugeruje, że membrana w gruszce jest pęknięta.

_________________
Leszek

Dokładnie tak zrobił; odpiął przewód do gruszki, podłączył swój i napompował

No to jakim sposobem mu ciśnienie przez BCSa uciekało???

_________________
Leszek

też mi się to wydało dziwne więc pytam Czy regulacja gruszki za pomocą cięgien może mieć coś do tego?

Nie może. Grucha musi być szczelna.

_________________
Leszek

W innym teamcie SirAdam pisał, że pękanie membrany w "gruszce" jest niespotykane.
Więc jeżeli by to nie była wina gruchy to co jeszcze pozostaje do sprawdzenia?